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デミオとモンデオワゴンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   フォード  モンデオワゴン
VS
5.9万円172.7万円
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中古車相場 ---
モンデオワゴンの相場表を見る
1329 中古車掲載台数 3
  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼル ターボ 純正ナビ バックカメラ フルセグ DVD  Bluetooth ステアリングスイッチ クルーズコントロール 純正アルミホイール スマートキー ETC

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ユーザー買取者 ナビ テレビ ライトレベライザー アートエアコン 社外14インチアルミホイール パワーステアリング ETC キーレスキー シガーソケット

    本体価格
    14.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 社外 SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/地上波デジタルチューナー/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/ワンオーナー/マニュアルエアコン

    本体価格
    35.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 障害物センサー ナビETC 安全装備

    本体価格
    115万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 純正ナビ フルセグテレビ BT DVD レーダークルーズコントロール リアパーキングセンサー アイドリングストップ 前席シートヒーター 純正フロアマット USB×2 レーンキープアシスト ETC

    本体価格
    82.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ミスト マルーン 360°ビューモニター ナビ フルセグTV DVD CD ETC 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー シートヒーター ステアリングヒーター オートライト Bluetooth ブラインド・スポット・モニタリング

    本体価格
    98万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD キーレスエントリー パワーウィンドウ ABS パワステ

    本体価格
    39万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 夏冬タイヤ

    本体価格
    23万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ/テレビ/Bモニター/ETC/衝突安全装備/横滑り防止/クルーズコントロール/スマートプッシュスタート/オートエアコン/オートライト/電動格納ミラー/シガーソケット

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 純正ナビ/純正バックカメラ/キーレス/ABS/衝突回避軽減/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    99.8万円

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    469万円

関東
351
64.6万円
関西
174
67.4万円
東海
177
69.1万円
北海道
73
70.4万円
九州
129
67.4万円
東北
127
70.2万円
北陸・甲信越
102
70.6万円
中国
147
74.9万円
四国
49
69.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
469.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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デミオとモンデオワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   フォード  モンデオワゴン
135万円227.9万円 新車時価格 309.8万円385万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1810×1470
1298~1498 排気量(cc) 1998~2494
92~116 最高出力(馬力) 145~170
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.5km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

高い使い勝手を発揮するミドルワゴン

フォードのミドルクラスワゴンで、FMCによってニューエッジデザインを採用した。パッケージングはインサイド・アウトの発想で作られ、ロングホイールベースやワイドトレッドによってクラスを超えた広さを実現した。カーゴルームの広さはクラスでもトップ水準だ。107kW/190N・mのパワー&トルクを発生するエンジンは新開発の2Lの直4デュラテックで、電子制御4速ATと組み合される。SRSデュアルステージ・エアバッグを始め、フロントサイド&カーテンエアバッグなどが標準で装備される。上級グレードのGHIAには本革パワーシートなどの快適装備が装着される。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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