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アコードとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アウディ  A7スポーツバック
VS
34.3万円575万円
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中古車相場 82万円1035万円
A7スポーツバックの相場表を見る
380 中古車掲載台数 132
  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ フルセグTV ブルートゥース バックカメラ ETC車載器 サンルーフ 黒レザーシート シートヒーター LEDオートライト ワンオーナー 禁煙車 パーキングセンサー ワイヤレス充電

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR TEIN車高調 RAYS18インチAW JSウィング・マフラー HIDヘッドライト 無限ショートシフター MOMOステア HTRD強化クラッチペダル ルーフ張替 ドラレコ ETC ユーザー様直接仕入

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX ワンオーナー 7インチナビ バックカメラ ETC アダプティブクルーズコントロール Bluetooth USB入力端子 LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 17インチ純正アルミホイール

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ DVD ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 純正8インチナビ 純正18インチアルミホイール アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニタ バックカメラ フルセグ ワイヤレス充電 シートヒータ クリアランスソナ

    本体価格
    284.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビゲーション装着車

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正8インチインターナビ サンルーフ 禁煙車 前後ドラレコ デュアルエアコン ブラインドスポット Bluetooth レーンキープ サイドエアバッグ 衝突軽減ブレーキ パドルシフト 電動シート ETC

    本体価格
    268.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ アコード 2.0 ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ/認定中古車/禁煙車/フルセグTV/メモリーナビ/ETC/ドライブレコーダー/バックモニター/LEDライト/スマートキー/横滑り防止装置/純正アルミホイール

    本体価格
    394.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 ホンダセンシング 純正インターナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト 純正18インチアルミ スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    196.6万円

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    348万円

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    498万円

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    本体価格
    558万円

関東
162
234.3万円
関西
39
231.4万円
東海
46
281.5万円
北海道
7
293万円
九州
54
348.9万円
東北
14
200.4万円
北陸・甲信越
33
268.7万円
中国
19
295.6万円
四国
6
292.2万円
地域別台数
関東
49
414.1万円
関西
21
497.4万円
東海
32
368.9万円
北海道
7
244.7万円
九州
10
395.9万円
東北
4
368.1万円
北陸・甲信越
5
604.7万円
中国
2
552万円
四国
2
385万円

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アコードとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アウディ  A7スポーツバック
544.9万円599.9万円 新車時価格 812万円1229万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
1993 排気量(cc) 1968~2994
147 最高出力(馬力) 204~340
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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