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アコードとS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アウディ  S3セダン
VS
36万円559.8万円
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中古車相場 155万円739.8万円
S3セダンの相場表を見る
359 中古車掲載台数 23
  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ・純正ナビ・フルセグTV・HUD・ワイヤレス充電・ホンダセンシング・障害物センサー・シートヒーター・パワーシート・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    307.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/本革シート/サンルーフ

    本体価格
    256万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL ETC/保証付車検整備付

    本体価格
    37.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正8インチナビ/リアカメラ/ETC /本革シート(シートヒーター)/サンルーフ/LEDヘッドライト(オートライト機能付)/純正18インチアルミ/サイドカーテンエアバッグ&サイドエアバッグ/

    本体価格
    243.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社試乗車 Google搭載12.3インチホンダコネクトディスプレイ ETC 前方ドラレコ 革シート シートヒーター ワイヤレス充電器 電動シート

    本体価格
    529.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    380万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 試乗車 メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    458.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 

    本体価格
    479万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    199万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL パワーシート バックカメラ エアコン

    本体価格
    58.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    201.9万円

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    208万円

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    本体価格
    467.7万円

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    本体価格
    155万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD LEDライトPKG プライバシーガラス レッドブレーキキャリパー 純正ナビTV バックカメラ ハーフレザー アダプティブクルコン スポーツサスペンション パドルシフト パワーシート 走行モード ETC

    本体価格
    189.7万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD 純正MMIナビゲーション・フルセグ・バックカメラ・ドライブレコーダー・ハーフレザーシート・パワーシート・アダプティブクルーズコントロール・純正LEDヘッドライト

    本体価格
    161万円

  • アウディ S3セダン 4WD レザー マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    498万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD BBS18AW・新品タイヤ4本交換済

    本体価格
    214万円

関東
157
242.5万円
関西
37
198万円
東海
48
299.6万円
北海道
6
266.1万円
九州
44
374.9万円
東北
15
190.5万円
北陸・甲信越
22
246.9万円
中国
20
312.1万円
四国
10
320.8万円
地域別台数
関東
10
327.1万円
関西
3
346.7万円
東海
6
290.2万円
北海道
1
204.8万円
九州
1
180万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
513万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとS3セダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アウディ  S3セダン
544.9万円599.9万円 新車時価格 661万円798万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4505×1815×1415
1993 排気量(cc) 1984
147 最高出力(馬力) 310~333
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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