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オデッセイとライフを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとライフの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  ライフ
VS
12万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 500円78万円
ライフの相場表を見る
1807 中古車掲載台数 1236
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純ナビTV 後席モニター360カメラ LEDライト

    本体価格
    150.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正11.4インチナビ 全方位カメラ

    本体価格
    515万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ TV DVD再生 BT 両側電動 ETC 17AW

    本体価格
    105.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    513.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 禁煙車純正ナビTV後席モニター両側電動ETC

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 当社デモカーアップ HondaSENSING ドラレコ

    本体価格
    514.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正ナビTV 後席モニター 全方位カメラ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD ナビTV 両側電動 後席モニター 全周囲 LED

    本体価格
    386.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 純正ナビ Bカメラ BT対応 禁煙車 ETC

    本体価格
    178万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 

    本体価格
    389.9万円

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    4万円

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    39.8万円

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    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ ツーリングSL ツインキャブレター・外アルミ・マフラー

    本体価格
    140万円

  • ホンダ ライフ 660 メヌエットDX キーレス

    本体価格
    11.3万円

  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト 社外ナビテレビDVD再生Bカメラ 車検整備付

    本体価格
    13万円

関東
612
179.2万円
関西
271
223.4万円
東海
248
225.8万円
北海道
96
142.9万円
九州
203
182.4万円
東北
125
146.2万円
北陸・甲信越
119
205.4万円
中国
87
201.3万円
四国
46
138.7万円
地域別台数
関東
318
23.6万円
関西
143
19.5万円
東海
121
25.7万円
北海道
82
27.7万円
九州
229
26.2万円
東北
116
29.2万円
北陸・甲信越
90
27.7万円
中国
68
28.2万円
四国
69
27.5万円

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オデッセイとライフのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  ライフ
249万円516.5万円 新車時価格 94.5万円168万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1993~2356 排気量(cc) 658
145~190 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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