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インサイトとアクセラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   マツダ  アクセラ
VS
9.8万円517.4万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 12万円168.4万円
アクセラの相場表を見る
263 中古車掲載台数 79
  • ホンダ インサイト 1.3 L 保証付 車検整備付 ナビ Bカメラ 社外AW キーレス 盗難防止システム ETC HID 電格ミラー

    本体価格
    32.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XG 後期型/禁煙車/USB/キーレス/CDオーディオ/パドルシフト/スペアキー/ミラーウィンカー/ドアバイザー/プライバシーガラス/オートエアコン/本革巻ステアリング/シートリフター/レベライザー/i-stop/タイミングチェーン

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ETC バックカメラ ナビ CVT キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ

    本体価格
    52.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正17AW ブラックハーフレザー 純正ナビ フルセグTV BTオーディオ バックカメラ 前後ドラレコ シートヒーター ETC2.0 プライバシーガラス 禁煙車 リアパーキングセンサー

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ インサイト 1.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インサイト 1.3 G 保証付 車検整備付き ナビ Bカメラ キーレス ETC スタッドレスタイヤ

    本体価格
    31.7万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙車 無限エアロ ホンダセンシング 純正8インチナビ バックカメラ アクティブクルーズコントロール ブラインドスポット ハーフレザー パワーシート シートヒーター LEDヘッド オートハイビーム

    本体価格
    293.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX 純正ナビ・TV・DISC・バックカメラ・ソナー・クルコン・パドルシフト・ボタンシフト・シートヒーター・ETC2.0

    本体価格
    189.1万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS ユーザー買取車 社外ナビ バックカメラ 純正16インチアルミホイル オートエアコン HIDヘッドライト ビルトインETC キーレス

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ユーザー下取り車 禁煙車 純正CDオーディオ ステアリングリモコン オートAC キーレスエントリー 衝突安全ボディー 盗難防止システム

    本体価格
    18.1万円

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    本体価格
    59.9万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS マツコネナビ 地デジ バックカメラ ETC 16

    本体価格
    59万円

関東
98
123.1万円
関西
30
125.4万円
東海
28
204.7万円
北海道
8
42.3万円
九州
21
124.2万円
東北
37
116.4万円
北陸・甲信越
18
86.1万円
中国
15
110.9万円
四国
8
103.4万円
地域別台数
関東
20
84.5万円
関西
6
91.5万円
東海
8
82.9万円
北海道
7
67.7万円
九州
12
117.2万円
東北
5
66.8万円
北陸・甲信越
12
89.3万円
中国
6
98.8万円
四国
3
113.6万円

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インサイトとアクセラのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   マツダ  アクセラ
550万円 新車時価格 171.2万円331万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1455  他
--- 排気量(cc) 1496~2188
204 最高出力(馬力) 99~175
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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