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インサイトとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとインプレッサの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   スバル  インプレッサ
VS
10万円318万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 29万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
435 中古車掲載台数 101
  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正メモリーナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    209.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L /1年保証/ドラレコ/ETC/HIDライト/アルミ

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XG ナビ Bカメラ 地デジ HID

    本体価格
    40.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正ナビBカメラワンオーナーキーフリー

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L HDDナビ DVD ETC バックカメラ

    本体価格
    32.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G アイドリング フルオートエアコン

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス 純正HDDナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    26万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC 社外ナビ Bカメ スペアキー付 クルコン

    本体価格
    33万円

ピックアップ中古車
  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB-R 4WD 買取車ワンオーナータイミングベルト交換済

    本体価格
    99.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    178万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    102万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD ナビフルセグ Bカメラ ブルートゥース

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    110万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD RAYS17AW 車高調 外マフラー クラッチ

    本体価格
    168万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX Vリミテッド 4WD 1000台限定車 Tベル済 HKSマフラー

    本体価格
    185万円

  • スバル インプレッサ S-GT スポーツパッケージ I/C TB 4WD 

    本体価格
    125万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2005 4WD タイミングベルト交換済 STIマフラー

    本体価格
    99.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2005 4WD タイミングベルト交換済 特別仕様車

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    159.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 純正エアロ キセノン 社外ナビTV

    本体価格
    118万円

関東
168
93.1万円
関西
46
88.1万円
東海
36
136.9万円
北海道
15
53.4万円
九州
52
91.5万円
東北
46
67.2万円
北陸・甲信越
31
93.6万円
中国
27
100.2万円
四国
14
115.4万円
地域別台数
関東
31
142.5万円
関西
13
117.2万円
東海
20
135.7万円
北海道
9
130.1万円
九州
14
150万円
東北
7
99.2万円
北陸・甲信越
2
157.5万円
中国
2
178.9万円
四国
3
122.7万円

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インサイトとインプレッサのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   スバル  インプレッサ
326.2万円372.9万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
セダン ボディタイプ セダン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1496 排気量(cc) 1493~1994
109 最高出力(馬力) 100~250
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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