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シビックとデックスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   スバル  デックス
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 20万円59.6万円
デックスの相場表を見る
991 中古車掲載台数 4
  • ホンダ シビック 1.5 純正エアロ 純正18インチ HKSマフラー

    本体価格
    288万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー禁煙車純正ナビバックカメラ

    本体価格
    156.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙車 ホンダセンシング 純正9インチナビ バックカメラ BOSE レーダークルーズコントロール ハーフレザーシート パワーシート 後席ベンチレーション コーナーセンサー フルLEDヘッドライト

    本体価格
    342.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング ナビ  ワンオーナー リアカメラ 社外エンジンスターター ターボ パドルシフト

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型 禁煙車 サンルーフ レザーシート 純正ナビ フルセグ Bカメラ レーダークルーズ シートヒーター パワーシート ホンダセンシング 純正18インチAW ETC2.0 レーンアシスト LEDヘッド

    本体価格
    228.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 禁煙車・当社元試乗車・内装グレー・ソニッ

    本体価格
    359万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 6速MT 禁煙車 9型コネクトナビTV バックカメラ 純正OPテールゲートスポイラー ホンダセンシング 渋滞追従アダプティブクルーズ ブラインドスポットインフォメーション 半革シート シートヒーター

    本体価格
    313.7万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 新品タイヤ/BOSE/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    325.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 1オーナー ギャザズナビ バックカメラ ホンダセンシング 純正18インチアルミ ブラックファブリックシート シートヒーター LEDヘッド&フォグランプ ETC パドルシフト オートエアコン

    本体価格
    192.4万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正ナビ・フルセグ ・衝突軽減ブレーキ ・レーンキープアシスト・アダプティブクルーズコントロール・バックカメラ・ハーフレザー・シートヒーター・パワーシート・LEDヘッドライト・スマートキー・Bluetooth

    本体価格
    326.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル デックス 1.3 i 4WD ワンオーナー ディーラーオプションナビ(パナソニックストラーダ) フルセグTV Bluetoothオーディオ ビルトインETC

    本体価格
    59.6万円

  • スバル デックス 1.3 i-S ETC 定期点検記録簿 純正アルミ 冬タイヤ付

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  • スバル デックス 1.3 i 4WD 

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    20万円

  • スバル デックス 1.3 i-S ナビTV(BTオーディオ機能付)ETC イルミ

    本体価格
    28.5万円

関東
336
283.6万円
関西
133
299.3万円
東海
190
291.3万円
北海道
10
257.4万円
九州
126
318.7万円
東北
51
263.6万円
北陸・甲信越
58
286.6万円
中国
56
272.9万円
四国
31
346.2万円
地域別台数
関東
1
59.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
23.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
28.5万円
四国
0
---

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シビックとデックスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スバル  デックス
319万円440.3万円 新車時価格 143.9万円188.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3800×1690×1635
1496~1993 排気量(cc) 1297
141~182 最高出力(馬力) 92
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~16.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

個性的スタイルに広く快適なくつろぎ空間を創出

スクエアな外観とゆとりの室内をもつダイハツクーのOEM供給を受け、スバルらしいスタイルに仕上げられたコンパクトモデル。軽モデルとインプレッサとの間を補完する。スポーティなデザインテイストを取り入れた外観は、ウインカーとフォグランプを縦に配置したバンパーや、ウイングモチーフの光輝タイプグリルなどで力強さを表現。リアもメッキガーニッシュでワイド感が強調された。エンジンは1.3Lのみ。個性と機能性を優先させくつろぎ感が演出された室内には、前席にソファ感覚のベンチシートを採用。分割可倒式の後席は240mmのロングスライド機構(2WDモデル)をはじめ、様々なアレンジをもつ使い勝手と快適性を両立させた。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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