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MAZDA3セダンとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3セダン   ホンダ  シビックセダン
VS
110万円326.2万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 43万円269.8万円
シビックセダンの相場表を見る
161 中古車掲載台数 76
  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 純正18インチアルミホイール/iアクティブセンス/ナビテレビバックカメラ

    本体価格
    168.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°セーフティパッケージ ピュアホワイ

    本体価格
    206.1万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15C SDナビ・バックカメラ・Bluetooth・衝突回避軽減・クルーズコントロール・プッシュスタート・キーレス・マツダ・MAZDA3

    本体価格
    162万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 360度ビュー 地デジTV 黒革 ETC ドラレコ

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 禁煙車 純正8.8型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC Bluetooth再生 フルセグTV BSM シートヒーター(前席) パドルシフト アダプティブクルーズ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    231.7万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 8インチマツダコネクトナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 ブラインドスポットモニター シートヒーター LEDヘッド ETC オートハイビーム レーンキープ オートライト

    本体価格
    155.7万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 純正10.25インチSDナビゲーション/バックカメラ/ビルトインETC/AM/FM/USB/HDMI/Bluetooth/ヘッドアップディスプレイ/電子パーキングブレーキ/

    本体価格
    214.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 15C リース可 衝突被害軽減装置・障害物センサー・純正ナビ・ETC・Bluetooth接続可・クルーズコントロール・バックカメラ・プッシュスタート・ドアバイザー

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 X Lパッケージ 2.0Xエンジン/全方位カメラ/サンルーフ/本革電動シート/シートヒーター/ハンドルヒーター/CarPlay Android Auto対応

    本体価格
    298万円

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    129.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    61.8万円

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    本体価格
    179.8万円

関東
49
192.5万円
関西
22
198.3万円
東海
30
191.1万円
北海道
4
185.4万円
九州
20
188万円
東北
6
216.5万円
北陸・甲信越
13
181.4万円
中国
11
192.1万円
四国
6
212.2万円
地域別台数
関東
26
148.5万円
関西
12
151万円
東海
14
154.1万円
北海道
2
176.3万円
九州
5
156.3万円
東北
10
136.5万円
北陸・甲信越
3
157.6万円
中国
2
151.4万円
四国
2
224.9万円

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マツダ  MAZDA3セダン   ホンダ  シビックセダン
201.2万円397.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1496~1997 排気量(cc) 1496
111~190 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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