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ストリームとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ストリーム   マツダ  ボンゴバン
VS
13万円89.8万円
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中古車相場 27万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
100 中古車掲載台数 246
  • ホンダ ストリーム 2.0 RSZ Sパッケージ 自社即日審査 全車両共有

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ Sパッケージ 4WD バックカメラ 純正リモコンエンスタ

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X スタイリッシュパッケージ 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ バックカメラ ETC 社外ナビ 3列シート

    本体価格
    89万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 G HDDナビエディション ユーザー買取車/ナビゲーションシステム/リアビューモニター/純正15インチアルミホイール/LEDヘッドライト/オートエアコン/ETC/キーレス/アンチロックブレーキシステム

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 ZS HDDナビパッケージ HDDナビTV ETC キーレス アルミ HIDライト 3列シート ステアリングスイッチ 盗難防止

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 RSZ ナビ TV キーレス アルミホイール

    本体価格
    29.5万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 RSZ サンルーフ ケンウッドメモリーナビ テレビ DVD Bluetoothオーディオ バックカメラ HID ETC2.0 キーレス 純正AW

    本体価格
    31万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X 禁煙車 ワンオーナー Wエアバッグ ABS

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X ETCキーレスバックカメラ

    本体価格
    25万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 カーオーディオ/AM/FM/ETC/合皮シート

    本体価格
    124万円

関東
59
37.1万円
関西
12
43.2万円
東海
3
50.8万円
北海道
7
44.6万円
九州
4
32.5万円
東北
7
30.2万円
北陸・甲信越
5
38.7万円
中国
2
46.4万円
四国
1
20万円
地域別台数
関東
93
123.4万円
関西
58
85.3万円
東海
11
81.6万円
北海道
13
107.5万円
九州
26
106.7万円
東北
19
107.7万円
北陸・甲信越
9
152.4万円
中国
11
90.8万円
四国
6
86.5万円

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ストリームとボンゴバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ストリーム   マツダ  ボンゴバン
180.6万円275万円 新車時価格 182.3万円244.6万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4570×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1799~1997 排気量(cc) 1494~1496
140~150 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.4~15km/L 10.15モード燃費 ---

扱いやすい5ナンバーサイズにこだわったミニバン

5ナンバーサイズの3列7人乗りミニバンの先駆者でもあった初代のコンパクトさを受け継ぎ、2代目はさらに使いやすく進化した。フロントマスクのデザインはステップワゴンやオデッセイと共通のアイデンティティを感じさせるもの。低床化により、全高を1545mm(FF車)に抑えて、立体駐車場に入る大きさとし、低重心化により走行性能も向上した。さらに、低い車高からは想像できないほど広い室内を実現していて、大人7人が乗車するには十分だ。“バスタブフロア”と呼ばれる新床形状の採用で、フロアはどの列でもフラット、特にワンアクションで格納できるようになった3列目シートは居住性が大幅にアップしている。(2006.6)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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