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ライフとC4を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   シトロエン  C4
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 16.5万円388万円
C4の相場表を見る
1051 中古車掲載台数 51
  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル ディスチャージHIDヘッド バックモニター

    本体価格
    34万円

  • ホンダ ライフ 660 C 車検8年5月・メモリーナビ・走行67000km

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスペシャル 4WD HIDヘッドライト

    本体価格
    38万円

  • ホンダ ライフ 660 C エアコン キーレスキー

    本体価格
    22.7万円

  • ホンダ ライフ 660 C 保証付 ナビ TV ETC キ-レス

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ F ハッピー エディション 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 後期 フルエアロ BカメナビTV ETC 社外15AW

    本体価格
    28.5万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートキー オートAC ミラーヒーター HID

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートキー HIDヘッドライト

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ライフ 660 G ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ ナビ/TV付

    本体価格
    88万円

  • シトロエン C4 シャイン サンルーフ/AppleCarPlay/BSM/ACC

    本体価格
    268.3万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ドラレコ前後

    本体価格
    335万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ 360°モニター

    本体価格
    357万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    378万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 元試乗車 純正ナビ ETC フロントカメラ

    本体価格
    370万円

  • シトロエン C4 フィール ハーフレザー カープレイ クルコン

    本体価格
    239万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 元試乗車

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    359万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 サンルーフ 黒革シート LED

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    223万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ クルーズコントロール バックモニター A

    本体価格
    348万円

関東
255
23.5万円
関西
120
22万円
東海
114
26.7万円
北海道
66
28.6万円
九州
202
25.4万円
東北
100
32万円
北陸・甲信越
81
27.8万円
中国
54
30.1万円
四国
59
27.5万円
地域別台数
関東
9
189.5万円
関西
18
237.9万円
東海
11
327.1万円
北海道
2
217万円
九州
0
---
東北
5
260.9万円
北陸・甲信越
2
325.9万円
中国
3
362.7万円
四国
1
74.8万円

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ライフとC4のカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   シトロエン  C4
94.5万円168万円 新車時価格 290万円434.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
658 排気量(cc) 1199~1498
52~64 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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