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ライフとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   トヨタ  ハイラックス
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 100万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
1048 中古車掲載台数 656
  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 B 4WD 夏タイヤホイール付き

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

    本体価格
    9万円

  • ホンダ ライフ ライフ ディーバ スマートスペシャ CDチューナー付き

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 F ナビ 地デジ キーレス

    本体価格
    5.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G キーレス ドアバイザー 電動格納ミラー

    本体価格
    41万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボパッケージ Bカメラ付きCDラジオ HID スマートキー

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 車検整備2年キーレスETC アルミホイール

    本体価格
    18.4万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 純正フルエアロ

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 

    本体価格
    26万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 外オバフェン/リフトアップ/キャノピー

    本体価格
    395.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 寒冷地 純正ナビ ETC 前後ドラレコ LED

    本体価格
    402.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ パノラミックビュー 寒冷地

    本体価格
    420万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD JAOS BATTLEZ リフトアップコイルETC2.0

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD TRDアルミ TRDアンダーカバー

    本体価格
    393万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 4AT 4人 BBSアルミ ガソリン

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD ワンオーナー購入期限3月13日

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトUPオーバーフェンダー公認KMCアルミ

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD TSS 社外SDナビ JAOSアルミ TRDバー

    本体価格
    423万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD SDナビ ドラレコ ETC Bカメラ スマートキー

    本体価格
    383万円

関東
252
23.7万円
関西
121
21.9万円
東海
113
26.8万円
北海道
68
28.3万円
九州
199
25.4万円
東北
101
31.9万円
北陸・甲信越
81
27.9万円
中国
54
30.2万円
四国
59
27.5万円
地域別台数
関東
162
386.6万円
関西
75
400.2万円
東海
133
382.7万円
北海道
43
403.2万円
九州
101
398.9万円
東北
46
394.1万円
北陸・甲信越
50
406.6万円
中国
31
388.2万円
四国
15
388.1万円

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ライフとハイラックスのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   トヨタ  ハイラックス
94.5万円168万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
658 排気量(cc) 2393
52~64 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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