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アトレーとキャパを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとキャパの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   ホンダ  キャパ
VS
29.8万円489.5万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 45万円75万円
キャパの相場表を見る
901 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 ターボ 両側電動スライドドア プッシュスタート メーカー保証付

    本体価格
    185.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 実質年率2.9/オプション装着車/純正9型Dspオーディオ/フルセグ/Bluetooth/バックカメラ/USB・HDMI/両側パワスラ/リアヒーター/純正マット・ワイドバイザー/LEDライト/ACC/ソナー/スマートアシスト

    本体価格
    204万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ 届出済未使用車 両側電動スライド 衝突軽減 レーダークルーズコントロール コーナーセンサー LEDヘッド スマートキー オートエアコン ステアリングスイッチ 電動格納ミラー 横滑り防止装置

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ディスプレー付最新モデル届出済み未使用車

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用 Gzoxグラスコート施工済 4WD オールウェザーマット

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 下回り防錆済み 新車保障継承 ターボ 両側電動ドア バックカメラ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 スマートアシスト 両側パワースライドドア フォグライト スマートキー プッシュスタート クルーズコントロール USB オートエアコン パーキングセンサー バックカメラ パワーウィンドウ

    本体価格
    162.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ターボ 禁煙 走行9キロ 両側パワスラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ オートハイビーム 車線逸脱警報 切替4WD オーバーヘッドシェルフ LEDヘッドライト LEDフォグ リアソナー

    本体価格
    177.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 X ディスプレイオーディオ バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    137.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサ― 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール ステリモ バックカメラ 電格ミラー パワーウィンドウ オートエアコン スマートキー

    本体価格
    184.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ キャパ 1.5 カジュアルスタイル 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ キャパ 1.5 Cタイプ 

    本体価格
    75万円

関東
282
175.7万円
関西
135
175.7万円
東海
151
182.5万円
北海道
26
186.6万円
九州
84
169.4万円
東北
59
200.7万円
北陸・甲信越
75
184.5万円
中国
57
173.7万円
四国
32
164.6万円
地域別台数
関東
1
75万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
45万円
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーとキャパのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   ホンダ  キャパ
156.2万円191.4万円 新車時価格 129.8万円172.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3775×1640×1650  他
658 排気量(cc) 1493
64 最高出力(馬力) 98
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6~15.4km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

大きなガラスエリアで取り回しがラクチン

ロゴとプラットフォームを共有した背高の5ドアハッチバック。スペース効率を追求した室内はマルチモードリアシートによる多彩なシートアレンジが可能で使い勝手はミニバン並みといえる。全長を3775mmに抑えた四角いボディは大きなガラスエリアで見切りが良く、取り回ししやすい。エンジンは1.5Lの直4のみで、これにステアリングに付いたスイッチで走行モードを切り替えられるCVTと組み合わされる。前席エアバッグとABSが標準装備される。(1998.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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