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シビックタイプRとブーンを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとブーンの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ダイハツ  ブーン
VS
99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 7.9万円234.9万円
ブーンの相場表を見る
597 中古車掲載台数 304
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    469.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 コネクトナビ/BSM/純正アルミ/ETC2.0

    本体価格
    579.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 RACING BLACK PACKAGE 1オーナー

    本体価格
    688万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 E-EK9改 B18C公認 2名公認 LSD

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT 無限マフラー ブレンボキャリパー

    本体価格
    285.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Cパッケージ 四輪アラメントメンテナンス済み

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング・クルコン・6速MT

    本体価格
    647万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 最終型/社外Fスポイラー/SPOONマフラー

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング 純正ナビ BSM ドラレコ

    本体価格
    632万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 純正ギャザーズ7インチナビ フル

    本体価格
    409.9万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII LEDヘッドライト 全方位モニター

    本体価格
    82万円

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    本体価格
    69.8万円

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    104.8万円

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    72.6万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII SAIII オートライト アイドリングストップ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 衝突軽減装置 純正ナビ スマートキー

    本体価格
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  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII 4WD 衝突軽減 社外ナビ ドラレコ 冬タイヤ ETC

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII スマートアシスト・純正メモリーナビ

    本体価格
    118.3万円

関東
239
447.9万円
関西
106
432.3万円
東海
111
493.3万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
31
443.6万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円
地域別台数
関東
57
81.4万円
関西
33
74.8万円
東海
44
90.4万円
北海道
21
93.1万円
九州
53
85.1万円
東北
27
104万円
北陸・甲信越
29
85.8万円
中国
21
84.4万円
四国
19
71万円

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シビックタイプRとブーンのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ダイハツ  ブーン
499.7万円 新車時価格 115万円192.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3660×1665×1525  他
1995 排気量(cc) 996
330 最高出力(馬力) 69
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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