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トゥデイとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  トゥデイ   マツダ  ロードスター
VS
45円~179.9万円
トゥデイの相場表を見る
中古車相場 28万円~1087.4万円
ロードスターの相場表を見る
38台 中古車掲載台数 1430台
  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Qi 4WD /MT仕様

    本体価格
    52万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi Mトレック ユーザー買取 ハンドル改

    本体価格
    21.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC ローダウン後期仕様

    本体価格
    73万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 

    本体価格
    110万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi MTREC フルノーマル

    本体価格
    68万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTRECエンジン PW 4ドア 前期

    本体価格
    48万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 車検整備付 カスタムベース エアコン パワステ ホンダ純正カラー塗装

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 QF 4WD 5速マニュアル・社外オーディオ・エアコン・アルミホイール

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 後期 禁煙車 フルノーマル 同色全塗装 MTREC 新品燃料ポンプ 3速AT 55.497km OPダッシュボードトレイ・時計・ユーティリティライト・2DINボックス・コーナーポール AC/PS/PW

    本体価格
    88万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット 

    本体価格
    23万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    285万円

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    本体価格
    135万円

  • マツダ ロードスター 2.0 マツダ スピリット レーシング ロードスター 12R RECARO製フルバケットシート ブレンボキャリパー ビルシュタインサスペンション RAYSアルミホイール マツダスピリットレーシングフルエアロ 純正SDナビ バックカメラ ETC  クルーズコントロール

    本体価格
    1087.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正メモリーナビ フルセグ バックカメラ CDDVD再生 スマートキー プッシュスタート ETC BSM 車線逸脱 純正16AW

    本体価格
    195万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6速MT/トルセンLSD/セーフティPKG(クルコン/アダプティブLEDヘッド/ドライバーアテンションアラート)/BSM/車線逸脱警報/前後衝突軽減/RECARO製ハーフレザーシート/シートヒーター/マツコネ/フルセグ/DVD/ETC

    本体価格
    214.9万円

関東
7台
56.6万円
関西
8台
69.9万円
東海
4台
137.5万円
北海道
1台
69.9万円
九州
12台
58.6万円
東北
4台
31.2万円
北陸・甲信越
2台
77.5万円
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
523台
226.8万円
関西
219台
252.5万円
東海
259台
245.9万円
北海道
26台
174.9万円
九州
146台
221.2万円
東北
47台
217.1万円
北陸・甲信越
48台
238.8万円
中国
112台
248.2万円
四国
50台
194.9万円

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トゥデイとロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  トゥデイ   マツダ  ロードスター
81.8万円 新車時価格 249.5万円~761.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3295×1395×1350  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
656 排気量(cc) 1496~1997
42~58 最高出力(馬力) 131~200
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
16.2~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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