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アクティバンとガヤルドスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   ランボルギーニ  ガヤルドスパイダー
VS
11.8万円158万円
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中古車相場 938万円2025万円
ガヤルドスパイダーの相場表を見る
301 中古車掲載台数 10
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    28.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティバン SDX AC・パワステ・両側スライドドア 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン/クーラー/パワステ/キーレス/両側スライドドア

    本体価格
    47万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX フレンチバス キャルルック

    本体価格
    158万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 夏冬タイヤホイル

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD・キーレス・エアコン・パワステ・エアーバック

    本体価格
    52万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 5速マニュアル 4WD パワステ エアバック ナビ 記録簿付き

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 夏冬タイヤ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • ランボルギーニ ガヤルドスパイダー LP550-2 eギア 正規D車 走行11500km 後期スパイダー ブランディングPKG 左ハンドル スペシャルパイピングステッチシート ビアンコモノセルス グロスペイント19インチ5スポークAW

    本体価格
    1478万円

  • ランボルギーニ ガヤルドスパイダー eギア 4WD LB-WORKS可変マフラーフロントリフターD車

    本体価格
    1280万円

  • ランボルギーニ ガヤルドスパイダー eギア 4WD 

    本体価格
    1448万円

  • ランボルギーニ ガヤルドスパイダー eギア 4WD パワークラフト可変マフラー フルハーマンエアロ 20AW 純正フロントリフティング ハーマンフルエアロ ブラックレザーオレンジパイピングレザーシート インダッシュナビ バックカメラ

    本体価格
    1420万円

  • ランボルギーニ ガヤルドスパイダー 5.0 4WD HAMANNワイドボディHAMANNホイールHAMANNマフラー

    本体価格
    応談

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    1540万円

  • ランボルギーニ ガヤルドスパイダー LP560-4 eギア 4WD D車 Fリフター カーボンインテリア最終型

    本体価格
    2025万円

  • ランボルギーニ ガヤルドスパイダー eギア 4WD カーボン内装 フロントリフター D車

    本体価格
    1180万円

  • ランボルギーニ ガヤルドスパイダー LP560-4 eギア 4WD カーボンリアウイング Brilliantマフラー

    本体価格
    1348万円

  • ランボルギーニ ガヤルドスパイダー eギア 4WD 正規D車 フロントリフター フルエアロ

    本体価格
    938万円

関東
71
40.2万円
関西
30
48.3万円
東海
46
36.1万円
北海道
13
47.5万円
九州
59
39.7万円
東北
16
40.2万円
北陸・甲信越
19
49.6万円
中国
23
52万円
四国
24
48.1万円
地域別台数
関東
3
1179万円
関西
0
---
東海
6
1470.2万円
北海道
0
---
九州
1
1478万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクティバンとガヤルドスパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ランボルギーニ  ガヤルドスパイダー
104万円135.5万円 新車時価格 2257.5万円2766.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4300×1900×1184  他
656 排気量(cc) 4961~5204
45~53 最高出力(馬力) 520~570
MR、4WD 駆動方式 4WD、MR
2名、4名 乗車定員 2名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 ---

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

最高速300km/hオーバーのオープンカー

ガヤルドのモノボックスプロポーションとスパイダーならではのオープンボディのプロポーションをもち合わせたモデル。電動開閉式のブラックファブリックのルーフはカーボンファイバー製のボンネット内に収納される。エンジンは5LのV10で、382kW/510N・mのパワー&トルクは変わらないが、クーペよりもローギアード化された6速ギアボックスによって一段と力強いパフォーマンスを実現する。0→100km/hの加速はわずか4.3秒で、最高速は314km/h(オープン時は307km/h)に達するという。リアスポイラーには後方を確認するビデオカメラも内蔵されている。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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