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ストリートとライフを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ストリート   ホンダ  ライフ
VS
17万円135万円
ストリートの相場表を見る
中古車相場 3万円78万円
ライフの相場表を見る
21 中古車掲載台数 920
  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ エアロ パイプ 禁煙

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換  4WD

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート アクティストリート 5MT積替 Fディスクブレーキ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi ダブルサンルーフ・フルエアロ

    本体価格
    60万円

  • ホンダ ストリート 660 V 5速MT 社外オーディオ フォグランプ

    本体価格
    55.5万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT/外ハンドル/CD/フルパイプスポイラー/社外アルミホイール

    本体価格
    52.5万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ 660 G CD・キイレス・後期型

    本体価格
    13.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 G ナビ・整備・保証付

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 4WD スマートキー/ETC/HID/空気清浄機/ステアリングスイッチ

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ クールセレクト 4WD 走行64600km 社外アルミホイール

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 1年保証ナビRカメETCスマ-ト-HIDワンセグ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション 一年保証付き オートエアコン キーレスキー 電動格納ミラー

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 

    本体価格
    42万円

  • ホンダ ライフ 660 G 純正バックモニタ付CDコンポ リアカメラ

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ 4WD ターボ・7.7万キロ・R9/6月・ナビ・TV・スマートキー

    本体価格
    27万円

関東
4
57.4万円
関西
2
38.5万円
東海
2
69.9万円
北海道
0
---
九州
3
60.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
68.6万円
四国
4
95万円
地域別台数
関東
228
24.3万円
関西
114
19.8万円
東海
83
28.3万円
北海道
108
24.5万円
九州
153
25.4万円
東北
71
28.8万円
北陸・甲信越
59
26.6万円
中国
48
29.5万円
四国
56
24.7万円

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ホンダ  ストリート   ホンダ  ライフ
91万円135.6万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3295×1395×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
656 排気量(cc) 658
38~44 最高出力(馬力) 52~64
MR、4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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