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フェアレディZとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 96.8万円312.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
920 中古車掲載台数 61
  • 日産 フェアレディZ 3.5 保証付 車検整備付 ナビ キーレス 盗難防止システム ETC 電格ミラー HID AW

    本体価格
    68.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEサウンド パワーシート 7AT スマートキー 走行2000キロ 車庫保管車

    本体価格
    300万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 18AW 本革シート 電動パワーシート CDデッキ シートヒーター TAPEデッキ BOSEサブウーハー バニティライト ドライブレコーダー 純正セキュリティ― ETC

    本体価格
    98万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S ブレンボーブレーキキャリパー・6速マニュアルトランスミッション・ステルスグレー全塗装

    本体価格
    142万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2by2 Tバールーフ 修復歴無 純正5速MT フルノーマル

    本体価格
    249万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 純正フルセグナビ 純正アルミ レカロ

    本体価格
    479万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 

    本体価格
    145万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2シーター 5速マニュアル 2シーター 鉄板ルーフ 社外マフラー HIDヘッドライト ドリルドローター 両席パワーシート

    本体価格
    469万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO ユーザー様直接仕入れ車両 純正ナビ フルセグTV BT接続 バックモニター HIDヘッドライト 純正19インチAW ハーフレザーシート 3連サブメーター パドルシフト レーダー探知機 予備キー ETC

    本体価格
    338.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T ホワイトハーフレザー 純正ナビTV バックモニター ビルトインETC ドラレコ

    本体価格
    200万円

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    本体価格
    287.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正ナビ ETC リアクリアランスソナー モデューロエアロ

    本体価格
    179万円

関東
325
328.9万円
関西
119
450.5万円
東海
181
437.5万円
北海道
33
317.5万円
九州
94
396.8万円
東北
45
304.1万円
北陸・甲信越
41
470.9万円
中国
44
475.1万円
四国
38
442万円
地域別台数
関東
23
179.1万円
関西
8
195.5万円
東海
3
186.2万円
北海道
1
250.2万円
九州
13
189.7万円
東北
4
135.6万円
北陸・甲信越
3
146.3万円
中国
4
164.3万円
四国
2
281.5万円

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日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプRユーロ
524.2万円930.3万円 新車時価格 298万円300万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
2997 排気量(cc) 1998
405~420 最高出力(馬力) 201
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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