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N-BOXとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOX   フェラーリ  プロサングエ
VS
1円382.7万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 7780万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
26086 中古車掲載台数 18
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル モノトーン 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    170.8万円

  • ホンダ N-BOX ジョイ 660 モノトーン 届出済未使用車  両側電動ドア 衝突軽減 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター オートエアコン LEDヘッドライト スマートキー リアサンシェード 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ バックモニター 助手席側パワースライドドア 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置 横滑り防止装置 アイドリングストップ オートエアコン LEDヘッドライト プッシュスタート ETC付き

    本体価格
    90.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 禁煙車・Bluethooth付ナビ・バックカメラ・片側電動スライドドア・シートヒーター・ETC・衝突被害軽減ブレーキ・アイドリングストップ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 1年間走行無制限保証 横滑り防止装置左側

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 4WD 

    本体価格
    208.3万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 両側電動ド

    本体価格
    132.1万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ ホンダセンシング 純正9インチメモリーナビ

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 1月売切り・ナビ・TV・バックカメラ・ドラレコ・ETC・電動スライドドア

    本体価格
    111.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 L コーディネートスタイル メモリーナビ 前後ドラレコ 両側PSドア

    本体価格
    145万円

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    7950万円

関東
5720
121.3万円
関西
4139
124.7万円
東海
4061
132.6万円
北海道
1299
133.6万円
九州
4015
122.5万円
東北
2134
129.2万円
北陸・甲信越
2019
129.3万円
中国
1629
120.1万円
四国
1070
121.8万円
地域別台数
関東
8
8191.8万円
関西
2
8265万円
東海
1
8900万円
北海道
1
8880万円
九州
3
8318万円
東北
2
7880万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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プロサングエの中古車を探す

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N-BOXとプロサングエのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フェラーリ  プロサングエ
164.9万円247.5万円 新車時価格 4760万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
658 排気量(cc) 6496
58~64 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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