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N-ONEとフレアクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   マツダ  フレアクロスオーバー
VS
36円342.3万円
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中古車相場 11万円201.8万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
3175 中古車掲載台数 803
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    133.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ターボ/禁煙車/ホンダセンシング/追従クルーズコントロール/シートヒーター/LEDライト/社外フルセグメモリーナビ/バックカメラ/ETC/エンジンスターター付属/衝突被害軽減ブレーキ/コーナーセンサー

    本体価格
    191.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 検2年ナビバックカメラETCワンセグアルミ

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード 全国対応2年保証 レーダーブレーキ ギャザーズオーディオ プッシュスタート ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    49万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ターボ スペアキー クルコン ツートン

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 横滑り防止システム スマートキー エコアイドル ABS フルオートエアコン パワステ エアバッグ 盗難防止システム ベンチシート 禁煙車 電動格納ミラー 助手席エアバック

    本体価格
    66.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 

    本体価格
    167.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ・当社試乗車 ・ETC車載器付き

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン ターボ/純正ナビ/バックカメラ/フルセグTV/パドルシフト/クルーズコントロール/ETC/純正アルミホイール/スペアキー/スマートキー

    本体価格
    39.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    124万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート 電動格納ミラー シートヒーター 社外ナビゲーション アイドリングストップ ディスチャージドランプ フルタイム4WD

    本体価格
    86.8万円

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    本体価格
    66万円

関東
812
91.3万円
関西
375
78.9万円
東海
506
98.6万円
北海道
133
79.9万円
九州
473
77.2万円
東北
213
90.5万円
北陸・甲信越
287
92.1万円
中国
224
81.7万円
四国
152
82.7万円
地域別台数
関東
153
102.7万円
関西
101
101.7万円
東海
99
109.7万円
北海道
42
107.2万円
九州
109
109.8万円
東北
99
124.1万円
北陸・甲信越
77
111万円
中国
100
95万円
四国
23
88.2万円

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N-ONEとフレアクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マツダ  フレアクロスオーバー
159.9万円231.9万円 新車時価格 136.5万円203.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680
658 排気量(cc) 657~658
58~64 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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