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グレイスとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  グレイス   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
39万円178.8万円
グレイスの相場表を見る
中古車相場 80.9万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
209 中古車掲載台数 68
  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング 純正ナビ BT/USB接続 衝突軽減B

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX 4WD ハイブリッド4WD/ETC/純正メモリナビ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正8インチナビ 禁煙車 1オーナー

    本体価格
    147万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    103.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 4WD トヨタ安全装置 SDナビ

    本体価格
    106.7万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング ワンオーナー 純正メモリーナビ リアカメ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 4WD ナビTV Bカメラ エンスタ 夏冬タイヤAW

    本体価格
    84.6万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 4WD 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール

    本体価格
    108万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 4WD ワンオーナー 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129万円

  • ホンダ グレイス ハイブリッドEX 衝突被害軽減ブレーキ ハー ハイブリッドEX 衝突被害軽減ブレーキ ハー

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    189.9万円

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    80.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT 専用シート クリアランスソナー

    本体価格
    151.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 後期型 バックカメラ

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正18インチアルミ ミラノレッド ETC

    本体価格
    135万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ワーク18AW社外マフラーローダウン

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    140.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 後期モデル

    本体価格
    137万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT RAYS17AW 追加メーター brembo ETC

    本体価格
    158.6万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ラルグス車高調 フルバケットシート ナビ

    本体価格
    155万円

関東
62
106.7万円
関西
24
110万円
東海
12
107.7万円
北海道
20
121.9万円
九州
36
112.7万円
東北
25
108.4万円
北陸・甲信越
13
102.4万円
中国
11
98.1万円
四国
6
97.5万円
地域別台数
関東
31
163.3万円
関西
12
178.3万円
東海
11
178.4万円
北海道
0
---
九州
4
175万円
東北
2
133.1万円
北陸・甲信越
3
154.6万円
中国
4
188.7万円
四国
1
198万円

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ホンダ  グレイス   ホンダ  シビックタイプRユーロ
175万円265万円 新車時価格 298万円300万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4440×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
1496 排気量(cc) 1998
110~132 最高出力(馬力) 201
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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