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S660とオプティを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   ダイハツ  オプティ
VS
95.1万円525万円
S660の相場表を見る
中古車相場 12万円104.9万円
オプティの相場表を見る
600 中古車掲載台数 20
  • ホンダ S660 660 アルファ [初売り・初出し]ハイオク仕様/無限ハードトップ/BBS16inchAW/HKSマフラー/SilkBlazeフロントリップスポイラー/純正トップキャリア/フルセグナビ/バックカメラ/デジタルインナーミラー/前後ドライブレコーダー

    本体価格
    233万円

  • ホンダ S660 660 アルファ クルーズコントロール LEDヘッドライト オートライト 革巻きステアリング リモートコントロールミラー ハンドブレーキ 純正フロアマット 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT Street車高調 柿本マフラー ナビ バックカメラ TV ETC 純正ドラレコ クルーズコントロール 社外AW LED 純正サスペンション車載 純正ディスプレイ スペアキー

    本体価格
    226.5万円

  • ホンダ S660 660 MUGEN RA 660台限定車 CVT車 無限エアロ(F/S/Ru) 無限リアウィング 専用BBS鍛造アルミ 専用ビルシュタイン製車高調 専用デュアルマフラー 専用レッドレザーシート ゴルゴセキュリティ ETC

    本体価格
    254万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 後期型 純正ナビ Bカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT クルーズコントロール ETC ドラ

    本体価格
    202.2万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速マニュアル センターディスプレイ シティブレーキアクティブシステム HKSマフラー SHOWAダウンサス LEDヘッドライト クルーズコントロール スマートキー シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    303.4万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限ボンネット&フェンダー&リアスポ モデューロバンパー HKSマフラー カーボンハードトップ バックカメラ LEDライト SHOWAサス ドリルドローター HKSエアクリ クルコン モデューロ15&16AW

    本体価格
    211.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 衝突軽減 禁煙車 革シート LEDヘッド ETC スマートキー オートライト オートエアコン 純正15インチAW パドルシフト LEDフォグ 革巻きステアリング パドルシフト

    本体価格
    172.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速・軽減ブレーキ・Dオーディオ・Bカメラ

    本体価格
    207.9万円

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  • ダイハツ オプティ 660 クラシックIII 5速マニュアル タイベル交換済

    本体価格
    28万円

関東
217
229.6万円
関西
70
211万円
東海
162
228.1万円
北海道
6
185.6万円
九州
59
202.4万円
東北
25
211.5万円
北陸・甲信越
24
217.5万円
中国
29
207.4万円
四国
8
246.9万円
地域別台数
関東
4
35.1万円
関西
3
51.5万円
東海
1
40万円
北海道
3
43.3万円
九州
2
33.8万円
東北
3
68.7万円
北陸・甲信越
3
58.2万円
中国
0
---
四国
1
39.8万円

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S660とオプティのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   ダイハツ  オプティ
198万円315万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 45~64
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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