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ジムニーとS660を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   ホンダ  S660
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 83万円451.8万円
S660の相場表を見る
5111 中古車掲載台数 534
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 3インチリフトアップ/ノックスドール施工

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 本州仕入 オートマ 4WD 社外アルミ

    本体価格
    85万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナ- 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 シートヒーター バックカメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    220万円

  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD リフトアップ公認 ロールバー レカロシート 油圧パワステ ジオランダーM/T

    本体価格
    99万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5速マニュアルミッション・ターボ・4WD CDオーディオ ETC車載器 スズキセーフティサポート クルーズコントロール シートヒーター アルミホイール スマートキー プッシュスタート 集中ドアロック

    本体価格
    159万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 社外マフラー インタークーラー付きターボ FRバンパーショートカット加工 エンスタ ターボタイマー アルミホイール スタッドレス CDMD

    本体価格
    32万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 全車追従機能付ACC/フロント&リアパーキングセンサー/シートヒーター/ヒルディセントコントロール/ハイビームアシスト/オートライトLED&フォグ/保証書&取扱説明書

    本体価格
    243.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 自社指定工場車検整備2年付 本州仕入 5MT 4WD

    本体価格
    120万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 5MT スズキセーフティサポート 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ CN-RZ743W Bluetooth フルセグTV CD DVD シートヒーター クルーズコントロール Pスタート ETC2.0

    本体価格
    156.5万円

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    本体価格
    161.9万円

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    154.1万円

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    170万円

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    329.8万円

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    本体価格
    284.1万円

  • ホンダ S660 660 ベータ CTBA アクティブスポイラー 柿本マフラー ETC GPSレーダー

    本体価格
    216万円

  • ホンダ S660 660 アルファ シティブレーキ

    本体価格
    196.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 後期型/6MT/センターディスプレイ/ETC2.0/バックカメラ/シートヒーター/無限サイドスポイラー/BLITZ車高調/ユーロホーン/禁煙車/記録簿/スマートキー/クルコン

    本体価格
    359.8万円

関東
1174
145.6万円
関西
590
163.8万円
東海
676
150.2万円
北海道
511
137.6万円
九州
697
150.1万円
東北
506
155.3万円
北陸・甲信越
432
152万円
中国
312
181.5万円
四国
213
148.8万円
地域別台数
関東
177
233.3万円
関西
61
215.7万円
東海
164
229万円
北海道
3
195.7万円
九州
45
196.1万円
東北
20
212.5万円
北陸・甲信越
23
213.3万円
中国
29
221.9万円
四国
12
228.3万円

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ジムニーとS660のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  S660
145.8万円216万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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