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ハイゼットカーゴとエルフバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとエルフバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   いすゞ  エルフバン
VS
10.5万円390.6万円
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中古車相場 89.8万円247.5万円
エルフバンの相場表を見る
3357 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシスト3 運転席・助手席エアバック&パワーウィンド 衝突被害軽減 横滑り防止 車線逸脱警報 オーバーヘッドコンソール キーレス ETC 純正LEDヘッドライト ハイルーフ

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ AT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー ナビ TV バックカメラ 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー オートマチックハイビーム ABS ESC

    本体価格
    94.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ デラックスSA3 LED

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ハイルーフ・切替式4WD・ETC・クリアランスソナー・キーレスキー・両側スライドドア・フルフラット・アイドリングストップ・ドライブレコーダー・パワーウィンドウ・オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    94.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ 4WD MT車 禁煙車 オーディオ 純正12インチアルミ CD 両側スライドドア ドアバイザー キーレス

    本体価格
    77.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD オートマ オーディオ パワーウィンドウ

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス HR SA3 

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    84.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD (社外ナビTV/ETC/ドラレコ/デジタルミラー) 視界補助パック&Bカメラ ストラーダナビ 前後ドラレコ ETC2.0 シートカバー フルセグTV CD DVD BT接続 アームレスト フロア&荷室マット イージークローザー

    本体価格
    169.9万円

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  • いすゞ エルフバン 冷蔵冷凍車 -30℃設定 スタンバイ装置 車検R8年4月

    本体価格
    応談

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    169.8万円

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    172万円

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    応談

  • いすゞ エルフバン ドライバン TDG-NPS85AN 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフバン 2t ハコ ディーゼル 2tハコ ディーゼル 開口部内寸(高さ160 幅160 長さ305) バックカメラ ETC パワステ 左右パワーウインドウ エアコン

    本体価格
    89.8万円

関東
955
86.2万円
関西
526
81.3万円
東海
317
86.1万円
北海道
157
86.4万円
九州
573
82.6万円
東北
276
89.5万円
北陸・甲信越
203
93.7万円
中国
193
82.1万円
四国
157
83.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
129.8万円
北海道
2
---
九州
2
247.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
172万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとエルフバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   いすゞ  エルフバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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