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ハイゼットカーゴとEペイスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとEペイスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ジャガー  Eペイス
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 124.2万円928万円
Eペイスの相場表を見る
3428 中古車掲載台数 107
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 安全装備・アイドリングストップ・キーレス装備

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 5MT キーレス

    本体価格
    32.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 修復歴無し・禁煙車・ワンオーナー車・キーレス・ナビTV・バックモニター・オーバーヘッドコンソール・ドライブレコーダー・DVD再生・ETC・ドアバイザー・フロアマット・LEDオートライト・スマートアシストIII・OP色

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD CTV車 届出済未使用車 ラジオ

    本体価格
    130.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    124.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー・純正メモリーナビ・バックカメラ・両側スライドドア・ETC・Bluetoothオーディオ・スマートアシスト・ハイルーフ・大型ルーフキャリア・アイドリングストップ・LEDヘッドライト

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 セパレート 2シーター SAIII ハイルーフ 4WD 車検2年・荷室加工・AT・両側スライド

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD パートタイム4WD エアコン パワステ

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 軽バン AT 両側スライドドア エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    279.8万円

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    本体価格
    328万円

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    本体価格
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    本体価格
    239.1万円

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    本体価格
    335.5万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ/フルセグ/シートヒーター/ブラインドスポットモニター/レーダークルーズコントロール/プッシュスタート/Bluetooth接続/パワーバックドア/ステアリングスイッチ/パドルシフト/LEDヘッドライト/

    本体価格
    277万円

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    本体価格
    400万円

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    本体価格
    299.9万円

関東
973
87.8万円
関西
499
82.7万円
東海
320
86.9万円
北海道
165
87.6万円
九州
602
82.8万円
東北
293
91.3万円
北陸・甲信越
223
94.8万円
中国
203
82.2万円
四国
150
84.5万円
地域別台数
関東
36
417.8万円
関西
19
400.5万円
東海
24
352.2万円
北海道
4
215.8万円
九州
7
396.2万円
東北
6
306.6万円
北陸・甲信越
6
290.5万円
中国
2
227.5万円
四国
3
597.7万円

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ハイゼットカーゴとEペイスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ジャガー  Eペイス
104.5万円168.3万円 新車時価格 443万円854.8万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4410×1900×1650
658 排気量(cc) 1498~1999
46~64 最高出力(馬力) 180~300
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

スポーツカーのデザインと実用性を兼ね備えたコンパクトSUV

ダイナミックなフロントグリルやヘッドランプ、ロングホイールベースとショートオーバーハング、ドライバーにフォーカスしたコックピットなど、ピュアスポーツカー、「F-TYPE」からインスピレーションを得たデザインを取り入れ、さらにスポーツカーのようなドライビングパフォーマンスと、SUVならではの広々とした室内空間と実用性、そして最新のコネクティビティを兼ね備えたコンパクトパフォーマンスSUV。エンジンは最高出力249ps/300psという2種類の2L直4ターボと、180psを発生する2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはジャガー初となる9速ATで、トルクベクタリング機能を備えた4WDシステムが採用されている。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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