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LCコンバーチブルと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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LCコンバーチブルと911カブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   ポルシェ  911カブリオレ
VS
789万円2720万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 458万円5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
30 中古車掲載台数 184
  • レクサス LCコンバーチブル 500 走行1100キロ/1オーナー車/禁煙車/屋内保管/マークレビンソン/TRDダイナミクスエアロミラー/BLKランプガーニッシュ/オレンジキャリパー/OP21インチ鍛造ホイール/本革シート(冷温付)/ヘッドアップディスプレイ/ETC2.0

    本体価格
    1478万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン HUD 赤革

    本体価格
    1275万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1450万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 TRD21インチ鍛造AW トルセンLSD 寒冷地仕様 専用セミアニリン本革シート&ベンチレーション Lexus Safety System+ レクサスクライメイトコンシェルジュ TRDエアロダイナミクスミラーカバー純正フロアマット ACC BSM

    本体価格
    1328.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 禁煙車/タンレザーシート(ヒータ付)/純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth/USB/DVD再生可/ETC/Bカメラ/ドラレコ/クルコン/TOMSエアロ/TOMS4本出しマフラー/純正21アルミ/LEDヘッドライト/黒キャリパー

    本体価格
    1261.2万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 CPO認定 マクレビ 21鍛造AW LSD

    本体価格
    1150万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ピナクル 100台限定車・オプションTRDフロントスポイラー・TRDサイドスカート・TRDリヤディフューザー・ボディコーティング施工済み・ウィンドスクリーン・レクサスレコーダー・HDMI入力端子・限定車専用フロアマット・禁煙車

    本体価格
    2720万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ユーザー買取車 TRDフルキッド ブラックカスタム レッドキャリパー

    本体価格
    1770万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 オーカーレザー ベージュ幌 21インチ鍛造アルミ ヘッドアップディスプレイ ベンチレーター ウィンドスクリーン

    本体価格
    1298万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 1オナ 茶革 ベンチ&ヒータS PKSB Bモニタ BSM ACA カラ-HUD 禁煙車 TVジャンパ Dレコ 電動オーブン サンドベージュ幌 寒冷地 3眼LED Oキャリパ OP21AW

    本体価格
    1520万円

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    本体価格
    3098万円

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    888万円

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    本体価格
    2980万円

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    本体価格
    3300万円

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    本体価格
    1838万円

関東
10
1412万円
関西
8
1463.9万円
東海
9
1255.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1025万円
中国
1
1450万円
四国
0
---
地域別台数
関東
77
1931.5万円
関西
36
2228.7万円
東海
34
1828.3万円
北海道
1
1880万円
九州
15
2188万円
東北
0
---
北陸・甲信越
11
1667.5万円
中国
9
3364.8万円
四国
1
---

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レクサス  LCコンバーチブル   ポルシェ  911カブリオレ
1477万円1780万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
4968 排気量(cc) 2981~3745
477 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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