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LBXとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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LBXとフリードスパイクの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   ホンダ  フリードスパイク
VS
349.8万円788万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 17.8万円239万円
フリードスパイクの相場表を見る
193 中古車掲載台数 120
  • レクサス LBX リラックス 9.8型ナビETC 茶革シート 1オーナー 禁煙車 LEDライト 電動リアゲート シートヒーター 前後ドライブレコーダー 全方位カメラ フルセグ Bluetooth レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ レーンキープ 後方死角センサー

    本体価格
    435万円

  • レクサス LBX クール 禁煙車 純正9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム ブラインドスポットモニター レーダークルーズ 電動リアゲート シートヒーター パワーシート ドラレコ コーナーセンサー

    本体価格
    458.5万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ/シートヒーター/全方位モニター/シート 合皮/電動バックドア/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    486.2万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD MT6速/純正ディスプレイオーディオ/Bluetooth/地デジTV/Bluetooth/USB/ビルトインETC2.0/パワーバックドア/ワイヤレス充電/シートヒーター/ブラインドスポットモニター/パワーシート/禁煙車

    本体価格
    555.4万円

  • レクサス LBX アクティブ 1オナ 禁煙 パワーシート BSM ACC EVモード LEDヘッドランプ PKSB

    本体価格
    424.8万円

  • レクサス LBX クール 認定中古車 Advanced Park アクセサリーコンセント AC100V・1500W パーキングサポートブレーキ(静止物) ドライブレコーダー

    本体価格
    460万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 純正ナビTV全方位カメラHUDマークレビンソン ノンダストブレーキパッド交換 レザーシート

    本体価格
    639.9万円

  • レクサス LBX エレガント ディスプレイオーディオ9インチ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    455.3万円

  • レクサス LBX リラックス サドルタン色本革シート 全周囲カメラ 9.8インチディスプレイオーディオ シートヒーター

    本体価格
    427万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 登録済未使用車 マークレビンソン ドラレコ 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム 電動リアゲート

    本体価格
    688.9万円

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    本体価格
    24.8万円

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    108.8万円

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    45.1万円

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    本体価格
    60万円

関東
49
497.9万円
関西
35
486.4万円
東海
45
519.3万円
北海道
10
550.3万円
九州
25
498.6万円
東北
8
482.5万円
北陸・甲信越
8
483.6万円
中国
8
480.2万円
四国
5
500.1万円
地域別台数
関東
50
55.9万円
関西
15
69.8万円
東海
6
62.9万円
北海道
7
44.1万円
九州
17
56.4万円
東北
17
64.5万円
北陸・甲信越
4
92.1万円
中国
2
48.7万円
四国
2
78万円

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LBXとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   ホンダ  フリードスパイク
420万円756万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1490~1618 排気量(cc) 1496
91~304 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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