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アテンザスポーツとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザスポーツ   三菱  デリカD:2
VS
29万円140万円
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中古車相場 2.9万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
22 中古車掲載台数 722
  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25S ユーザー買取車 ナビ ドライブレコーダー アルミ純正17インチホイール 25S 6MT車 スポーツハッチ 2.5L NA パールホワイト パワーステアリング キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    37.8万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25Z 6MT/車検整備付/1年間保証付/1オ-ナ-禁煙/ハ-フレザ-シ-ト/クル-ズコントロ-ル/ETC/社外オーディオ/アドバンストキー/ストーミーブルーマイカ/パワ-シ-トユニット交換済/点検記録簿

    本体価格
    65.6万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.3 23Z ブラックレザーシート 柿本製車検対応デュアルマフラー BOSEサウンドシステム ETC 新エンジンマウント サーモスタット 5MT

    本体価格
    49万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25S ユーティリティPKG BOSEサウンドシステム アルパインナビ フルセグ バックカメラ 前後ドラレコ HIDヘッドライト オートライト クルコン 純正17インチAW オートエアコン プッシュスタート キーレスエントリー ETC

    本体価格
    45.9万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25S 2年保証 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    53万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.3 23S カナリーイエローマイカ 18インチAW 新品タイヤ4本装着 新品プラグ交換済 5MT ボディーガラスコーティング施工

    本体価格
    63万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25S 6速MTクリアビューPKGタウンPKGスマートキー

    本体価格
    75.5万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.3 23S 6速マニュアル タイミングチェーン式

    本体価格
    58.9万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.3 23S 6MT ナビ ETC 6速マニュアル オートAC キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.3 23Z 

    本体価格
    68.6万円

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    49.9万円

関東
12
74.4万円
関西
1
78.8万円
東海
5
59.1万円
北海道
0
---
九州
2
48.9万円
東北
1
35万円
北陸・甲信越
1
29万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
179
86.8万円
関西
98
117.3万円
東海
86
105.8万円
北海道
115
130.4万円
九州
75
106.4万円
東北
64
113.7万円
北陸・甲信越
56
106.7万円
中国
33
120.2万円
四国
16
103.2万円

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マツダ  アテンザスポーツ   三菱  デリカD:2
228万円275万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4735×1795×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
1998~2488 排気量(cc) 1197~1242
150~170 最高出力(馬力) 82~91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10.4~14.2km/L 10.15モード燃費 ---

日本の美を意識したスポーティな外観の5ドアハッチ

セダンとワゴンも用意する、マツダの世界戦略モデル。スポーティなミドルクラスの5ドアハッチがスポーツ。大開口エアインテークや縦型フォグなどで力強いフロントに、サイドラインで流麗さを表現したスタイリッシュな外観をもつ。室内もスポーティにまとめ、シボなどの素材により上質感を、内外装を含めた細部までの精緻な作り込みで品格をもたせている。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDには、最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトを装備する5ATを、4WDには6ATを採用。Zには6MTも用意される。また、DSCなどのほか、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。(2008.1)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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