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デミオとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   アウディ  TTロードスター
VS
4.8万円175.9万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 23.8万円548万円
TTロードスターの相場表を見る
1524 中古車掲載台数 36
  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 

    本体価格
    30万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ナビ TV バックカメラ ETC アルミホイール スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 運転席助手席シートヒーター/アクティブ・ドライビング・ディスプレイ/純正アームレスト/ETC/CD・DVDプレーヤー/フルセグ/Bluetooth/USB/ISOFIX/トノカバー/LEDヘッドライト/キーレス/15インチ純正アルミホイール

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正7型ナビ バックカメラ クルーズコントロール パーキングアシスト アイドリングストップ ドライブレコーダー 純正16インチアルミホイール 純正フロアマット オートライト LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    61.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 先・取・初・売・り・価・格ターボ シティブレーキサポート Bluetooth フルセグTV バックカメラ スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト 社外15インチAW タイミングチェーン

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD アルミ コンパクトカー キーレス 外装ポリマーコーティング仕上済 内装クリーニング済

    本体価格
    39万円

  • マツダ デミオ XD Touring セーフティP CD/DVD再生+地デジ セーフティパッケージ・CD/DVDプレーヤー+地デジ・アダプティブLEDヘッドライト・LEDフォグランプ・シートヒーター・純正16インチアルミ・SDナビ・スマートインETC・防錆塗装ノックスドール

    本体価格
    70.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ SDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    93.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング Lパッケージ ETC  レザーシート マツコネナビ リアス

    本体価格
    96.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション 全国1年保証付/純正ナビTV/バックカメラ/

    本体価格
    31万円

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    187万円

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    133万円

  • アウディ TTロードスター 1.8T ベースボールグラブレザーシート

    本体価格
    83万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 幌交換済み

    本体価格
    119.9万円

関東
394
67.4万円
関西
188
68.7万円
東海
221
69.2万円
北海道
92
69.4万円
九州
156
68.5万円
東北
138
70.5万円
北陸・甲信越
122
71.2万円
中国
161
71.5万円
四国
52
71.5万円
地域別台数
関東
14
110.8万円
関西
6
129.4万円
東海
4
187.5万円
北海道
2
163万円
九州
3
149.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
338.3万円
中国
2
111.5万円
四国
0
---

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デミオとTTロードスターのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アウディ  TTロードスター
135万円227.9万円 新車時価格 605万円729万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
1298~1498 排気量(cc) 1984
92~116 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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