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デミオとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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デミオとRS5スポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   アウディ  RS5スポーツバック
VS
10万円154.7万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 524.5万円1129.9万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
1272 中古車掲載台数 21
  • マツダ デミオ 1.3 13C 車検 2年付/5速マニュアル/ローダウン/マットグレー

    本体価格
    19.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 修復歴無し

    本体価格
    101.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 地デジTV クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 LEDヘッドライト 純正16インチアルミホイール スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    77.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ レンタカーアップ ETC2.0 全方位モニター スマート・ブレーキ・サポート&マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール CD/DVDプレーヤー+地上デジタルTVチューナー(フルセグ)

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 夏冬タイヤ付/車検登録2年付/LEDライト/クルコン/衝突軽減装置付/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/ETC/スマートキー

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正16インチアルミ アイドリングストップ ドアバイザー 電動格納ミラー

    本体価格
    78.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    66万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ETC ナビTV

    本体価格
    60万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 17000K台記録簿純正SDナビ地デジ視聴ETC 取説 キーレスキー ステアリングスイッチ タイミングチェーン式

    本体価格
    26万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 純正ナビ/純正バックカメラ/キーレス/ABS/衝突回避軽減/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    94万円

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  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD RSデザインPKG カーボンスタイリングPKG ナルドグレー アシスタンスPKG カーボンインテリアパネル Bang&Olufsen

    本体価格
    698万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD 

    本体価格
    950万円

関東
349
62.6万円
関西
184
68.9万円
東海
165
68.8万円
北海道
65
70.7万円
九州
121
69.5万円
東北
136
71.7万円
北陸・甲信越
80
73万円
中国
135
73.1万円
四国
37
70万円
地域別台数
関東
9
782.1万円
関西
3
922万円
東海
2
939万円
北海道
2
823.6万円
九州
2
824万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
765万円
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アウディ  RS5スポーツバック
135万円227.9万円 新車時価格 1263万円1660万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
1298~1498 排気量(cc) 2893
92~116 最高出力(馬力) 450
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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