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デミオとコルトを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   三菱  コルト
VS
1.9万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1484 中古車掲載台数 98
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    58.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 衝突軽減装置 クルーズコントロール LEDヘッド ブラインドスポットモニター フルセグ Bluetooth再生 ETC スマートキー 踏み間違い防止装置 盗難防止システム

    本体価格
    75.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ミスト マルーン 360°モニター ドラレコ ETC ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    114.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン 禁煙車 延長保証制度有 アイ.アクティブセンス スエード調シート シートヒーター LEDオートライト 純正ナビ/フルセグTV/DVD再生/ CD/Bluetooth/バックモニター  ETC アドバンスキープ  純正アルミ

    本体価格
    98万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    104.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth USB接続 LEDヘッドライト オートライト 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止装置

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ETCバックカメラシートヒーターキーレス

    本体価格
    77万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ CD DVD フルセグ バックカメラ ETC シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 電動格納ミラー オートライト

    本体価格
    72.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ターボ ディー

    本体価格
    85.2万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR /5速MTターボ/純正16インチアルミ/HIDヘッドライト/禁煙車/修復歴なし/

    本体価格
    74.9万円

関東
387
65.3万円
関西
177
67.9万円
東海
225
71万円
北海道
81
68.1万円
九州
151
64.7万円
東北
145
70万円
北陸・甲信越
117
70万円
中国
150
74.3万円
四国
51
72.9万円
地域別台数
関東
43
52.4万円
関西
10
52.8万円
東海
8
79万円
北海道
8
45.6万円
九州
11
59.9万円
東北
7
69.7万円
北陸・甲信越
5
30.8万円
中国
5
59万円
四国
1
30万円

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デミオとコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  コルト
135万円227.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1298~1498 排気量(cc) 1332~1499
92~116 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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