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デミオとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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デミオとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  スカイラインクーペ
VS
6.8万円156.2万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 38万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1749 中古車掲載台数 316
  • マツダ デミオ 1.3 13C-V オートエアコン HIDヘッド 14インチアル

    本体価格
    19.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 追従走行 ETC LEDライト

    本体価格
    91.1万円

  • マツダ デミオ XDツーリング 

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビ・TV・Bluetooth・DVD

    本体価格
    57.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビ/ETC/衝突軽減/キーレス

    本体価格
    103.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 純正ナビクルコンアイアクティブセンス

    本体価格
    61.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD キーレス アルミ 横滑り防止機能 4WD

    本体価格
    89万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ナビ・BカメラTV・ETCキーレス・スマートキ

    本体価格
    23.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 夏冬タイヤ 純正エンスタ ETC

    本体価格
    84.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙 衝突軽減 ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    84.4万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速マニュアル車 キセノン BOSE  ETC

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    応談

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    本体価格
    86万円

関東
438
73.6万円
関西
217
74.5万円
東海
259
74万円
北海道
93
71.1万円
九州
211
73.3万円
東北
183
81.8万円
北陸・甲信越
143
72.6万円
中国
146
82.7万円
四国
59
74万円
地域別台数
関東
122
381.7万円
関西
28
388.8万円
東海
60
286.7万円
北海道
11
424万円
九州
38
517.6万円
東北
13
388.7万円
北陸・甲信越
13
331.3万円
中国
27
331.6万円
四国
4
313万円

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デミオとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  スカイラインクーペ
135万円227.9万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1298~1498 排気量(cc) 3696
92~116 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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