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チェイサーとデミオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  チェイサー   マツダ  デミオ
VS
50万円630万円
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中古車相場 5.8万円179.1万円
デミオの相場表を見る
105 中古車掲載台数 1303
  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV MT5速載替 公認 HKSエアクリ 純正タービン アルミラジエーター 前置きインタークーラ 社外マフラー 車高調 オイルキャッチタンク サンルーフ 追加メーター レカロセミバケ ターボタイマー

    本体価格
    378万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV MTターボ サンルーフ 全塗装済

    本体価格
    390万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 1JZターボ 同色全塗装 フロントリップ

    本体価格
    320万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーS 純正オプションボディカラー(ダークグリーンマイカP.I.O)6N9 ツアラー純正16インチアルミ 純正トランクスポイラー HIDライト ゲート式ATシフトレバー ETC メーカー純正ナビ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 ツアラー ワンナーナー トヨタ整備管理

    本体価格
    応談

  • トヨタ チェイサー XL エクストラ 車高調 スターシャーク14インチアルミホイール パワーステアリング 純正ステアリング フロントフォグランプ AT

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ チェイサー ツアラーV アバンテベース 1JZ-GTE公認 5速公認 ロールケージ 車高調 社外マフラー

    本体価格
    278万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 新品WORK18AW VERTEXフルエアロ ZSS車高調 RECAROフルバケ Defiブーストメーター フジツボマフラー トラストI/C・ラジエーター BLITZエアクリ MOMOステアリング

    本体価格
    458万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー 後期 新規全塗装施工 新品フルエアロ 新品フルタップ車高調 新品クロススピードRS9 18インチアルミホイール新品タイヤ 新品マフラーカッター 新品カロッツェリア ディスプレイオーディオ

    本体価格
    187万円

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    本体価格
    84.8万円

関東
42
276.3万円
関西
5
304.1万円
東海
23
281.6万円
北海道
13
347.4万円
九州
9
284.7万円
東北
3
132.1万円
北陸・甲信越
1
630万円
中国
7
309.4万円
四国
2
450万円
地域別台数
関東
357
63.5万円
関西
165
68.9万円
東海
191
68.7万円
北海道
89
70.1万円
九州
100
67.4万円
東北
139
69.1万円
北陸・甲信越
83
73.6万円
中国
129
70.9万円
四国
50
68.7万円

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チェイサーとデミオのカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   マツダ  デミオ
194万円347万円 新車時価格 135万円227.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1695×1500  他
1838~2997 排気量(cc) 1298~1498
97~280 最高出力(馬力) 92~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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