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プレマシーとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  プレマシー   メルセデスAMG  Aクラス
VS
14.9万円139万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 157万円998万円
Aクラスの相場表を見る
245 中古車掲載台数 107
  • マツダ プレマシー 2.0 20E 車検付き!安心安全の総額表示!内装きれい

    本体価格
    39万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 電動スライドドア SDナビ バックカメラ 禁煙車 ETC オートライト オートエアコン キーレスエントリー プライバシーガラス 電動格納ミラー

    本体価格
    68.4万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 両側電動スライドドア 地デジフルセグナビTV

    本体価格
    17万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 禁煙車 SDナビ バックモニター 両側パワースライドドア ETC スマートキー HIDヘッド オートライト フォグ アイドリングストップ オートエアコン シートリフター スペアタイヤ

    本体価格
    39.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 

    本体価格
    62万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C 4WD 社外フルセグナビ バックカメラ Bluetooth 夏冬タイヤ 電動スライドドア 横滑り防止装置 車検R9.9

    本体価格
    74.6万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S ナビTV DVD再生 バックカメラ 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    11万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル 純正ナビ/バックモニター/Bluetooth接続/両側パワースライドドア/ETC/セカンドシートキャプテンシート/ワンオーナー車/後期型/当社直接買取

    本体価格
    26.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ HIDヘッドライト スマートキー 両側パワースライドドア フリップダウンモニター ナビ バックカメラ テレビ Bluetoothオーディオ DVD CD ETC 純正アルミ タイヤサイズ205/55R16

    本体価格
    43.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマーキー ETC バックカメラ

    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    728万円

関東
103
40.8万円
関西
49
40.1万円
東海
17
42.5万円
北海道
8
60.2万円
九州
34
44.5万円
東北
13
34.5万円
北陸・甲信越
14
40.5万円
中国
5
73.5万円
四国
2
69.3万円
地域別台数
関東
46
456.9万円
関西
25
564.7万円
東海
16
468.1万円
北海道
4
693万円
九州
3
757.3万円
東北
3
479.5万円
北陸・甲信越
5
300.4万円
中国
3
275.3万円
四国
2
409万円

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プレマシーとAクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   メルセデスAMG  Aクラス
179.9万円241.9万円 新車時価格 628万円1150万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1800×1410  他
1997~1998 排気量(cc) 1991
139~151 最高出力(馬力) 306~421
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

公道での気持ち良いドライビングに焦点をあてたモデル

公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てた新しいモデルシリーズとして開発されたAクラスのハイパフォーマンス仕様。Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボを与え、十分なトラクションを確保するため、四輪駆動システムが組み合わされた。シャシーの補強や、サスペンションのセッティングの見直し、ブレーキの強化も施された。5つのドライブモードが用意され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、スリッパリーなどの固定モードに加え、個々のモードを自由に組み合せられる、インディビジュアルも選択できる。独自のフロントグリルをはじめ、専用パーツが与えられた。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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