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プレマシーとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとクロスロードの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   ホンダ  クロスロード
VS
9.9万円140.3万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 33万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
371 中古車掲載台数 159
  • マツダ プレマシー 2.0 20S 4WD BTフルセグナビ 電動スライドドア ETC

    本体価格
    63.6万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS キーフリー WエアB 衝突安全ボディ

    本体価格
    35.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 20S FWD

    本体価格
    33.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロスタイル ツーリングセレクション フルエアロ HID パワスラ ナビ 黒内装 15AW

    本体価格
    20万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 禁煙車・ナビ・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    33万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ ナビ バ

    本体価格
    52.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 関東仕入 車検整備 1年保証付

    本体価格
    27.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマートエディション CarsOsaka:K3251 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    15.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E ナビ/バックカメラ/フリップダウン/両Pスラ

    本体価格
    34.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ ETC後席モニター

    本体価格
    35万円

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    153万円

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    98.9万円

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD キーレスエントリー・4WD・3列シート

    本体価格
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  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 禁煙 モデューロカスタム インナーブラック

    本体価格
    78.6万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HIDエディション 

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 社外オフロードホイール・4WD・3列シート

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ クロスロード 3.9 V8i 4WD 

    本体価格
    77万円

関東
134
43万円
関西
73
46.4万円
東海
31
37.2万円
北海道
14
50.7万円
九州
40
38.6万円
東北
27
38.1万円
北陸・甲信越
21
56.6万円
中国
26
59.3万円
四国
5
54.4万円
地域別台数
関東
44
129.5万円
関西
22
114.3万円
東海
25
99.5万円
北海道
12
113.8万円
九州
28
97.4万円
東北
11
71万円
北陸・甲信越
8
85万円
中国
6
62万円
四国
3
103.2万円

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プレマシーとクロスロードのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   ホンダ  クロスロード
179.9万円241.9万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1997~1998 排気量(cc) 1799~1997
139~151 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 7名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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