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プレマシーとコルサを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとコルサの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   トヨタ  コルサ
VS
9万円140.3万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 38.8万円
コルサの相場表を見る
390 中古車掲載台数 3
  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 

    本体価格
    9.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロスタイル ツーリングセレクション 初・売・特・選・車 関東仕入 Bluetooth TV

    本体価格
    17.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E BT/Pスラ/ETC/スマキ/ナビ/TV/DVD/CD/電格M

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 純正ナビ キーフリー 左側自働ドア

    本体価格
    58.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    73.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ ナビ/地デジ/Bカメラ/両側電動ドア/HID

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 禁煙車・車検整備2年付・両側スライドドア

    本体価格
    20万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロ ナビ ETC 片側電動スライドドア フルセグTV

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 禁煙車 ナビフルセグ 両側電動ドア 7人乗

    本体価格
    37.8万円

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  • トヨタ コルサ 5ドア・1500GX YouTube紹介動画・39500km

    本体価格
    88.8万円

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    本体価格
    68万円

  • トヨタ コルサ 1.3 モア 

    本体価格
    38.8万円

関東
141
44.8万円
関西
76
46.4万円
東海
28
38.8万円
北海道
14
47.7万円
九州
44
41.7万円
東北
29
36.7万円
北陸・甲信越
20
53万円
中国
32
60.4万円
四国
6
45.4万円
地域別台数
関東
3
65.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プレマシーとコルサのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   トヨタ  コルサ
179.9万円241.9万円 新車時価格 81.8万円161.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1660×1370  他
1997~1998 排気量(cc) 1331~1496
139~151 最高出力(馬力) 67~94
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 13.6~19.6km/L

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

内外装をシンプルでまとめたハッチバック

ターセル、カローラIIの3兄弟でトヨタのベーシックカーを担う3ドアハッチバック。5代目となるこのモデルが最終シリーズとなった。外観は先代を踏襲しベーシックな2BOXスタイルを採用。ボディ同色のグリルやシンプルな形状のリアコンビランプなど、シンプルで飽きの来ない雰囲気が漂う。内装もまたシンプルで、実用性は十二分に確保されている。またUVカットガラスやリモコンドアロックなど快適装備を採用し、女性ユーザーへの心遣いも見せる。エンジンは1.5L、1.3Lの直4ガソリン、そして1.5Lディーゼルターボの3種類。駆動方式はFFと4WDが設定された。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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