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ロードスターとセビルを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとセビルの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   キャデラック  セビル
VS
29万円623万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
1351 中古車掲載台数 9
  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ 純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    290.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 6速MT 赤革 BOSE ダークチェリーソフトトップ TV DVD再生 シートヒーター クリアランスソナー バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    239.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 当社試乗車 BOSE ソフトトップ 禁煙車

    本体価格
    325万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS LINK ECU マキシムエキマニ RAYSTE3715inAW SARDキャタ FUJITSUBOマフラー SKUNK2ULTRAインマニ アラゴスタ車高調 社外GTウィング/カーボンリップ・サイド RECAROフルバケ ロールケージ NARDIステ クイックリリース

    本体価格
    178.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS BOSSサウンドシステム・オープントップ・キーレス・オートマ・メッキホイール・レザーシート・シートヒーター・HIDヘッドライト・フォグランプ・ETC

    本体価格
    88.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル 車高調

    本体価格
    140万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ エアバック ABS マツダコネクト ナビ フルセグTV 黒革シート ETC バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 黒本革シート/シートヒーター/レーンアシスト/BSM/RCTA/ハイビームコントロール/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    222.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS ハードカウルトップ ナビTV ETC パドルシフト 社外アルミ

    本体価格
    67万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションB ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    80万円

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    198.8万円

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    応談

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    本体価格
    118万円

関東
514
203.8万円
関西
175
210.8万円
東海
224
214.7万円
北海道
22
150.2万円
九州
158
208.2万円
東北
44
196.6万円
北陸・甲信越
49
235.6万円
中国
117
212.9万円
四国
48
169.8万円
地域別台数
関東
4
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
130万円
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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マツダ  ロードスター   キャデラック  セビル
249.5万円761.2万円 新車時価格 771.8万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1496~1997 排気量(cc) 4564
131~200 最高出力(馬力) 279~305
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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