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ロードスターとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   フェラーリ  カリフォルニア
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 1029万円1580万円
カリフォルニアの相場表を見る
1562 中古車掲載台数 31
  • マツダ ロードスター 2.0 VS レザーシート(リペア済) ナルディステア

    本体価格
    98万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 

    本体価格
    68万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6MT 純正エアロ 黒革 シートヒーター マツダコネクトナビ バックカメラ ETC BOSEサウンド BSM 車線逸脱警報システム アダプティブフロントライティングシステム ハイビームコントロールシステム

    本体価格
    225万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP オープンカー/ハードトップ/BOSEサウンド/社外AW/スポーツカー/ETC/AT/キーレスエントリー/衝突安全ボディ/ABS/CD/MD/カセット/エアコン/パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙車 純正8.8インチナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター LEDヘッドライト ETC レーダークルーズコントロール 1オーナー 純正16インチアルミホイール クリアランスソナー

    本体価格
    283.4万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS ガラス幌交換済 走行7万km 後期モデル

    本体価格
    88万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションA TEIN車高調 Boseサウンド 革シート Le Braフルブラ 社外LEDヘッドライト 社外15インチアルミ フロントフォグ 社外ミラー 新ガス対応 リヤガラススクリーン エアコン 社外キーレス スペアタイヤ 社外エアクリ

    本体価格
    52万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT 

    本体価格
    92万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャル 車高調 全塗装済 新品幌 

    本体価格
    135万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Sスペシャル HKS車高調SSRスピードスター

    本体価格
    218万円

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  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT LEDハンドル カーボンB コーティング済 左H EBM タンレザー ベタ除去済 シート外装コーティング済

    本体価格
    1580万円

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    応談

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  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT パワークラフト 社外ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    1029万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT LEDカーボンステアリング カロッツェリアHDDナビTV バックカメラ 純正鍛造20AW レッドキャリパー 七宝焼きエンブレム イエローレヴカウンター パワーシート シートヒーター パークセンサー 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    1180万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D 左H ネイビーレザー フル電動シート/シートH カーボンセラミックブレーキ 20インチAW シルバーペイントキャリパー イエローレブカウンター ナビTV Bカメラ ETC EBMコントローラー ベタベタ処理済

    本体価格
    1250万円

関東
613
205.7万円
関西
191
219.2万円
東海
285
205.6万円
北海道
24
154.2万円
九州
158
198.8万円
東北
44
174.8万円
北陸・甲信越
62
220.7万円
中国
140
214.9万円
四国
45
187万円
地域別台数
関東
11
1198.7万円
関西
6
1286万円
東海
5
1300.8万円
北海道
2
1386万円
九州
2
1138万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
1235.7万円
四国
2
1075万円

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ロードスターとカリフォルニアのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   フェラーリ  カリフォルニア
249.5万円761.2万円 新車時価格 2360万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4575×1910×1325
1496~1997 排気量(cc) 4297
131~200 最高出力(馬力) 460
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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