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ロードスターとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとパンダの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   フィアット  パンダ
VS
33万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 10万円362万円
パンダの相場表を見る
1471 中古車掲載台数 225
  • マツダ ロードスター 1.6 SP エアクリETCアルミクイックシフト

    本体価格
    69万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT ナビ バックカメラ ETC フルセグTV

    本体価格
    205万円

  • マツダ ロードスター 1.6 ハードトップ 8点ロールケージ エンジンO/H

    本体価格
    190万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 5速MT ガラス幌 マルハラジエーター ETC

    本体価格
    158万円

  • マツダ ロードスター 2.0 5速MT ブラウンレザーシート 純正AW

    本体価格
    58万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ネイビー トップ 純正アルミ SDナビ TEIN車高調

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS フルバケ LSD ウイング 車高調

    本体価格
    100万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT ノーマルコンディション 純正16インチ

    本体価格
    234.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ETC・ドラレコ・革シート・クルーズC

    本体価格
    285万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    328.9万円

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  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    95万円

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    185万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    55万円

  • フィアット パンダ イージー 社外メモリナビ フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    140.8万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD ワンオーナー フロント電熱線 熱シート ETC

    本体価格
    268万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 日本未導入 左H 6MT シートヒーター

    本体価格
    305.1万円

  • フィアット パンダ イージー ETC キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    45.9万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 6MT/4WD/TV/ナビ/Bカメラ/ドラレコ前後

    本体価格
    84.8万円

関東
505
196.5万円
関西
253
208.7万円
東海
274
207.1万円
北海道
23
178万円
九州
146
178.7万円
東北
45
190.9万円
北陸・甲信越
68
227.1万円
中国
115
229.8万円
四国
42
187.9万円
地域別台数
関東
94
118.8万円
関西
26
117.6万円
東海
33
115.1万円
北海道
8
138.4万円
九州
21
109.9万円
東北
14
94万円
北陸・甲信越
12
134万円
中国
11
136.3万円
四国
6
133.1万円

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ロードスターとパンダのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   フィアット  パンダ
249.5万円368.3万円 新車時価格 199.8万円316万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1496 排気量(cc) 875
131~136 最高出力(馬力) 85
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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