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コペンとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   マツダ  ロードスター
VS
133.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 24.8万円1098.8万円
ロードスターの相場表を見る
195 中古車掲載台数 1224
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー 純正メモリーナビ フルセグTV シートヒーター RECAROシート バックカメラ BBS16インチアルミ ETC TRDエアロ ドラレコ 走行距離17611キロ 修復歴無 5速マニュアル

    本体価格
    237.3万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    212.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ・純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC・MOMO製専用革巻ステアリングホイール・専用レカロシート・シートヒーター

    本体価格
    233万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正 SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用RECAROシート MOMOステアリング BBS16インチAW 社外メモリーナビ フルセグ バックカメラ Bluetooth接続 DVD ETC ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    162万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 登録済未使用車 5速MT BBSアルミ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ・バックモニター・ETC・社外ドライブレコーダー(前・後)

    本体価格
    220万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正RECARO 純正BBS 純正エアロ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー・専用BBSアルミホイール・専用RECAROシート・HKSマフラー・シートヒーター・純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・LEDヘッドライト・ETC・スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/社外 ナビ/シートヒーター/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    202.9万円

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  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 1オーナー 6MT AutoExe車高調 ピュアホワイトインテリア 純正16インチ MAZDAコネクトナビ バックカメラ パーキングセンサー

    本体価格
    274.5万円

関東
59
214.3万円
関西
33
218.4万円
東海
43
204.2万円
北海道
1
215万円
九州
26
214万円
東北
1
218.9万円
北陸・甲信越
12
213.4万円
中国
12
205.9万円
四国
8
219.4万円
地域別台数
関東
479
205.1万円
関西
160
244.3万円
東海
198
215.6万円
北海道
24
198.5万円
九州
138
202.5万円
東北
38
220.3万円
北陸・甲信越
34
231.7万円
中国
103
232.4万円
四国
50
183.7万円

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コペンとロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   マツダ  ロードスター
238万円255.6万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
658 排気量(cc) 1496~1997
64 最高出力(馬力) 131~200
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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