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コペンとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   マツダ  ロードスター
VS
133.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 28万円1092.8万円
ロードスターの相場表を見る
168 中古車掲載台数 1222
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ AT車 純正メモリーナビ ETC車載器 専用レカロシート 16インチBBS製アルミホイール シートヒーター LEDヘッドライト ドライブレコーダー アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速 純正ナビTV ETC  BTオーディオ 純正オプション HKSマフラー & BBSアルミ ヒートシーター LEDヘッド スマートキ- プッシュスタート アクティブトップ作動確認

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    233万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ TV/バックカメラ/ドラレコ/ETC/LEDヘッドライト/純正レカロシート/シートヒーター/純正BBS16インチアルミホイール/スマートキー/プッシュスタート/車検整備付き/アップルあんしんライト保証1年付き

    本体価格
    169.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSアルミ/RECAROシート/純正ナビ/地上デジタルTV/ETC/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT シートヒーター ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    237万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ターボ 純正ナビ バックカメラ フルセグ ETC RECAROシート シートヒーター MOMO製ステアリング ブラックアクティブトップ オートエアコン スマートキー

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 登録済未使用車 5速MT BBSアルミ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ コペン GRスポーツ AT

    本体価格
    246.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    149万円

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    180万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS S2レーシングバンパー カーボントランクスポイラー NRGステアリング LEDイカリングヘッドライト 車高調 社外マフラー ツイーター追加 アンプ シートヒーター ナビ バックカメラ ETC TV

    本体価格
    190.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 車高調 社外マフラー 社外アルミ

    本体価格
    106万円

関東
43
216.9万円
関西
33
213.4万円
東海
45
208.3万円
北海道
1
215万円
九州
20
210万円
東北
2
229.9万円
北陸・甲信越
7
207.7万円
中国
9
188万円
四国
8
215.7万円
地域別台数
関東
457
216.8万円
関西
166
256.6万円
東海
214
236.7万円
北海道
21
179.3万円
九州
124
216.4万円
東北
42
215.4万円
北陸・甲信越
46
220.6万円
中国
102
249.4万円
四国
50
187.7万円

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コペンとロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   マツダ  ロードスター
238万円255.6万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
658 排気量(cc) 1496~1997
64 最高出力(馬力) 131~200
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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