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コペンとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   マツダ  ロードスター
VS
133.9万円~316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 28万円~1000万円
ロードスターの相場表を見る
165台 中古車掲載台数 1311台
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT車 BBSホイール HKSインテーク ドラレコ

    本体価格
    186.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 点検記録簿・メモリーナビ・ETC・DVD再生・CD・横滑り防止装置・LEDヘッドライト・ミュージックプレイヤー接続可・スマートキー・アルミホイール・盗難防止装置

    本体価格
    238.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ TV Bカメラ ETC ドラレコ レカロシート MOMOステ BBSアルミ LEDライト フォグ プッシュスタート スマートキー シートヒーター トランクイージークローザー 7速パドルシフト アクティブトップ

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用レカロシート MOMOステアリング パドルシフト LEDヘッド フォグ バックソナー ワンオーナー ナビフルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー  スマートキー ETC

    本体価格
    229万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR スポーツ(2名)純正レカロシート・BBSアルミ・MOMOハンドル

    本体価格
    268万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT 禁煙 GRエアロ HKSマフラー 純正BBSアルミ RECAROシート 専用ショック 純正オプション7型ナビTV バックカメラ  シートヒーター LEDヘッド MOMO革巻ステアリング  ETC 25年製タイヤ  専用ショック

    本体価格
    189万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 走行1.2万km・Dオーディオ・ETC付

    本体価格
    216.2万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    223.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ フルセグ DVD Bluetooth ドラレコ ETC HKSマフラー バックカメラ Aストップ Sアラーム Pシフト スマートキー 16アルミ ABS LEDヘッド フォグ シートヒーター

    本体価格
    208万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT車 禁煙 レカロシート BBS16インチアルミ ナビTV バックカメラ ブルートゥース スマートキー プッシュスタート LEDヘッド ドラレコ ETC シートヒーター 電動オープン スペアキ―有

    本体価格
    173.5万円

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    320万円

関東
37台
219.8万円
関西
32台
206.6万円
東海
50台
207.4万円
北海道
2台
201万円
九州
20台
210.2万円
東北
3台
220.8万円
北陸・甲信越
6台
211.1万円
中国
7台
200.4万円
四国
8台
215.2万円
地域別台数
関東
489台
219万円
関西
197台
257.8万円
東海
227台
228.5万円
北海道
25台
197万円
九州
123台
221.6万円
東北
44台
214.6万円
北陸・甲信越
47台
229.4万円
中国
111台
251万円
四国
48台
189.9万円

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コペンとロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   マツダ  ロードスター
238万円~255.6万円 新車時価格 249.5万円~761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
658 排気量(cc) 1496~1997
64 最高出力(馬力) 131~200
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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