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ロードスターとパルサーセリエS-RVを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   日産  パルサーセリエS-RV
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 55.9万円173万円
パルサーセリエS-RVの相場表を見る
1581 中古車掲載台数 3
  • マツダ ロードスター VS RHT Bluetooth対応フルセグナビ・ETC・スマートキー・HIDヘッドライト・ドラレコ・オートエアコン・

    本体価格
    139万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 6速MT 車高調 外マフラー 外AW キーレス タイベル交換済

    本体価格
    85万円

  • マツダ ロードスター 2.0 16AW ドライブレコーダー 取説 メンテナンスノート BOSE ETC フォグランプ 純正ユーロテール

    本体価格
    79万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6MT トルセンLSD ビルシュタインダンパー レカロブラックシート BOSEサウンド スマートキー フロントサスタワーバー LEDヘッド ビルトインETC クルコン オートハイビーム

    本体価格
    309.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 

    本体価格
    335万円

  • マツダ ロードスター 標準 

    本体価格
    77万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6速MT/レザーシート/衝突軽減ブレーキ/BSM/純正ナビ/フルセグ/シートヒーター/ETC/ローダウン/スマートキー/プッシュスタート/純正AW/LEDヘッドライト

    本体価格
    220.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 全塗装済車 禁煙車 BOSEサウンド マツダスピードフルエアロ 黒革シート 純正ナビ フルセグ シートヒーター パドルシフト ブラインドスポットモニター 衝突軽減ブレーキ  ハイビームコントロール ETC

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正 SDナビ/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    89万円

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    本体価格
    173万円

  • 日産 パルサーセリエS-RV 1.8 4WD S-RV 修復歴無し4WD車 ETC ABS

    本体価格
    55.9万円

関東
613
203.2万円
関西
199
225.2万円
東海
288
204.8万円
北海道
27
161.1万円
九州
159
195.5万円
東北
51
188.1万円
北陸・甲信越
64
229.8万円
中国
135
214.3万円
四国
45
182.9万円
地域別台数
関東
1
55.9万円
関西
0
---
東海
1
173万円
北海道
0
---
九州
1
89万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ロードスターとパルサーセリエS-RVのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  パルサーセリエS-RV
249.5万円761.2万円 新車時価格 144.4万円184.8万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1690×1470  他
1496~1997 排気量(cc) 1497~1838
131~200 最高出力(馬力) 105~175
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4~18.2km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

RVテイストをまとった5ドアハッチバック

1995(H7)年にデビューした5代目パルサーをベースとしたステーションワゴン。ワゴンらしいラゲージルームの広さを追求したクルマではなく、ハッチバックにライトRV感覚をミックスした車種だ。ルキノS-RVが兄弟車となる。外観はフロントバンパーやルーフレール、リアフィニッシャーなど全体的にRVテイストが漂う。エンジンは1.5Lと1.8Lの直4で、5MTまたは4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのほか、1.5Lにはフルタイム式、1.8Lにはアテーサタイプの4WDモデルを設定する。運転席&助手席SRSエアバッグは標準装備される。(1996.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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