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ロードスターとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
1545 中古車掲載台数 11
  • マツダ ロードスター 1.5 RS BOSEサウンド 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブLEDヘッドライト 車線逸脱警報装置 ブラインドスポットモニター パーキングセンサー バックカメラ  ETC シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    282万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT 社外ウィング HKS車高調 社外マフラー BLITZストラットタワーバー 社外エアクリ

    本体価格
    205万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙車 中期 6MT セーフティパッケージ 16インチAW ブリッドフルバケ 車高調 4点式ロールバー 機械式LSD 社外マフラー LEDヘッド オートライト アドバンスドキー 革巻きステ プッシュスタート ETC USB

    本体価格
    262.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6速マニュアル/ナビ/バックカメラ/LEDライト/走行2.8万キロ

    本体価格
    253万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダコネクトナビ・フルセグTV・シートヒーター・ブラインドスポットモニター・障害物センサー・DVD・レーンキープアシスト・Bluetooth・LEDヘッドライト・純正アルミホイール・ETC・スマートキー

    本体価格
    277.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正メモリーナビ フルセグTV Bluetooth Bカメラ DVD再生 アドバンスドキー オートAC LEDライト 純正アルミ

    本体価格
    145万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6MT Bremboキャリパー RAYS製16インチオプションAW BOSEサウンド セーフティパッケージ マツダコネクトナビ バックカメラ AppleCarPlay 黒革 シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    288.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ HKSマフラー ブリッツ車高調 オートエグゼシフトノブ スリットドリルドローター LEDヘッドライト アドバンストスマートシティブレーキサポート ブラインドスポットモニタリング 障害物センサー 車線逸脱防止

    本体価格
    209万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    270万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6速MT

    本体価格
    264万円

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    148万円

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    本体価格
    99万円

関東
593
204.2万円
関西
187
217.1万円
東海
289
204.3万円
北海道
22
153.2万円
九州
161
197.2万円
東北
44
173万円
北陸・甲信越
65
224.5万円
中国
139
212.3万円
四国
45
187.5万円
地域別台数
関東
3
132.2万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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ロードスターとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  スプリンターカリブ
249.5万円761.2万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
1496~1997 排気量(cc) 1587~1762
131~200 最高出力(馬力) 110~165
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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