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ボンゴトラックとコナを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとコナの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ヒョンデ  コナ
VS
24.8万円700万円
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中古車相場 285万円329.9万円
コナの相場表を見る
336 中古車掲載台数 5
  • マツダ ボンゴトラック ダンプ ダンプ 積載1.1t Dレコーダー ETC

    本体価格
    249万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX 木製荷台 ワイドロー 4WD 

    本体価格
    148万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DX ワイドロー ディーゼルターボ エアバック ディーゼルターボ 移動販売車

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 800kg積載 パネルバン ハネ上ゲート 階段付 内寸 長273 幅155 高175 バックカメラ キーレス 1ナンバー

    本体価格
    198万円

  • マツダ ボンゴトラック DX 0.75t 冷凍車-20℃設定スタンバイ付 

    本体価格
    200万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンピング AtoZ アレン 

    本体価格
    150万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 4WD パワーゲート付 新明和工業 垂直ゲート

    本体価格
    238.8万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンピング AtoZ社製 アミティLX

    本体価格
    358万円

  • マツダ ボンゴトラック 4WD 4WD・エアB・PS・PW・ダンプ

    本体価格
    92万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 

    本体価格
    81万円

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  • ヒョンデ コナ ヴォヤージュ ブラック内装 V2H・V2L対応

    本体価格
    355万円

  • ヒョンデ コナ ヴォヤージュ 革シート/禁煙/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay/AndroidAuto/ナビ/F&B&360度カメラ/シートヒーター・ベンチレーション/パワーシート/LEDヘッドライト/パワーテールゲート/Bluetoothオーディオ/クリアランスソナー

    本体価格
    285万円

  • ヒョンデ コナ ヴォヤージュ 登録済未使用車・EV・バッテリー容量64KW ・V2H対応・V2L装備

    本体価格
    329.9万円

  • ヒョンデ コナ ラウンジ Hyundai KONA 正規販売店 EV 電気自動車 V2H 衝突防止 アラウンドビューモニター 自動(被害軽減)ブレーキ 前周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール 純正ホイール キャンプ V2H V2L

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    319.9万円

  • ヒョンデ コナ ヴォヤージュ 当社試乗車 EV 電気自動車 V2H 衝突防止 アラウンドビューモニター 自動被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール 純正ホイール キャンプ V2H V2L

    本体価格
    309.9万円

関東
102
247万円
関西
84
152万円
東海
46
206.1万円
北海道
10
226.3万円
九州
47
170.2万円
東北
7
228.5万円
北陸・甲信越
11
354.9万円
中国
10
243.1万円
四国
19
271万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
285万円
北海道
0
---
九州
2
324.9万円
東北
1
309.9万円
北陸・甲信越
1
355万円
中国
0
---
四国
0
---

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ボンゴトラックとコナのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ヒョンデ  コナ
168.1万円213.3万円 新車時価格 399.3万円506万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4355×1825×1590  他
1496 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) 135~204
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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