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ボンゴブローニイトラックとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴブローニイトラック   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
65万円199万円
ボンゴブローニイトラックの相場表を見る
中古車相場 10万円387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
5 中古車掲載台数 3157
  • マツダ ボンゴブローニイトラック 2.5D 深ダンプ 4WD 後輪ダブルタイヤ

    本体価格
    118万円

  • マツダ ボンゴブローニイトラック 1.8 DX高床 鉄板張り 積載1000Kg 1.0t

    本体価格
    70万円

  • マツダ ボンゴブローニイトラック 2.5ディーゼルDX 4WD 5MT 2バッテリー 最大積載量1250kg

    本体価格
    199万円

  • マツダ ボンゴブローニイトラック 消防車 Wキャブ 走行14000キロ ワンオーナー 修復歴なし

    本体価格
    80万円

  • マツダ ボンゴブローニイトラック 2.5ディーゼル 車検コミ 4WD エアコン不可

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス アイドリングストップ キーレスエントリー 衝突安全ボディ 両側スライドドア 整備記録簿 横滑り防止装置 オートライト オートマチックハイビーム 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS 1オーナー

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ エアコン修理済み

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 修復歴無 CD AUX/USB接続 ルーフキャリア ラジオ ライトレベライザー フルフラット 最大積載量350キロ タイミングチェーン式

    本体価格
    27.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 電動ウインチ ウインチリモコン AMFMラジオ タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    62.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD スマートアシスト AM/FMラジ

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ルーフキャリア ETC エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック

    本体価格
    62.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマアシ パートタ

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4速インパネオートマ キーレス ABS

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 純正フルセグTVナビBluetoothドラレコLEDラ

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD リヤヒーター オーバヘッドシェルフ フロントパワーウィンド リアコーナーセンサー

    本体価格
    91万円

関東
1
70万円
関西
1
80万円
東海
0
---
北海道
1
118万円
九州
1
65万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---
地域別台数
関東
926
89.4万円
関西
433
81.3万円
東海
378
86.9万円
北海道
137
89万円
九州
523
81.2万円
東北
269
84.9万円
北陸・甲信越
190
89万円
中国
189
78.3万円
四国
112
85万円

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ボンゴブローニイトラックとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴブローニイトラック   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
--- 新車時価格 104.5万円168.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
4690×1690×1960  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1789~2184 排気量(cc) 658
61~94 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、6名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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