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ビアンテとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ビアンテ   アウディ  S5スポーツバック
VS
16.8万円153万円
ビアンテの相場表を見る
中古車相場 115万円838万円
S5スポーツバックの相場表を見る
201 中古車掲載台数 52
  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディション 社外ナビ 両側パワースライドドア ETC フルセグTV ディスチャージヘッドランプ クリーンエアパッケージ i-stop アドバンストキーレスエントリー 横滑り防止機構 前方ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    58.7万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディション 両Pスラ SDナビ ワンセグ Bカメ ETC HID

    本体価格
    34.5万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビ Bカメラ 後席モニター ETC

    本体価格
    30.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ ワンオーナー/純8型ナビTV/Bカメラ 両Pスラ

    本体価格
    94.7万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ユーザー買取 両側パワスラ ストラーダナビ フルセグ Bluetooth フリップダウンモニター オートエアコン ドアバイザー フロアマット アイドリングストップ

    本体価格
    22万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ フリップダウンモニター ETC ナビ 両側電動スライドドア 社外アルミホイール

    本体価格
    58万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 修復歴無 スマートキー 両側電動スライドドア SDナビ Bluetooth CD DVD HIDヘッドライト フロントフォグライト ETC バックカメラ アルミホイール 3列シート 障害物センサー

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C スカイアクティブ 純正ナビ フルセグ ETC キーフリー

    本体価格
    63万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII CD/USB/両側電動/ETC/キーレス/DSC/AUX/アイドリングストップ/オート&リアAC/シートリフター/バニティミラー/ウィンカーミラー/3列8人乗

    本体価格
    35.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 

    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    569.9万円

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    797.7万円

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    本体価格
    378万円

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    本体価格
    692.9万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD ・Audiレーザーライトパッケージ・ブラックグロススタイリングパッケージ・ヘッドアップディスプレイ・ファインナッパレザー・サラウンドビューカメラ/パークアシスト

    本体価格
    578万円

関東
75
51.7万円
関西
24
59.3万円
東海
18
45.9万円
北海道
12
69.3万円
九州
32
60.4万円
東北
19
50.6万円
北陸・甲信越
8
41.3万円
中国
12
52.2万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
24
392.7万円
関西
8
524.6万円
東海
11
354.5万円
北海道
1
578万円
九州
3
547.3万円
東北
2
651.7万円
北陸・甲信越
2
391.8万円
中国
1
249万円
四国
0
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ビアンテとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   アウディ  S5スポーツバック
213.2万円311万円 新車時価格 891万円1008万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1997~2260 排気量(cc) 2994
144~165 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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