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ビアンテとDB12を比較! - みんなの比較車種

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ビアンテとDB12の中古車情報を比較する

マツダ  ビアンテ   アストンマーティン  DB12
VS
14.9万円194.8万円
ビアンテの相場表を見る
中古車相場 3298万円3950万円
DB12の相場表を見る
306 中古車掲載台数 12
  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 純正ナビフルセグ/バックカメラ/禁煙車

    本体価格
    39万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C スカイアクティブ /検.2年付/走64000/後期/両電ドア/ナビ/ETC

    本体価格
    25万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 両側PSD/社外ナビTV/Bカメラ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    38.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 

    本体価格
    158万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    60.7万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 修復歴無し

    本体価格
    44.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S CarsOsaka:I5192 ETC 後カメラ パワスラ

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 両側パワースライドD ナビ バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ ナビ 地デジ Bカメ 両自動ドア 2年保証付

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    63.8万円

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    本体価格
    3540万円

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    本体価格
    3298万円

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    本体価格
    3580万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 正規ディーラー車

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    3480万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 エクステリアカーボン OP967 走行170km

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    本体価格
    3300万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 マグニートブロンズ

    本体価格
    3500万円

  • アストンマーティン DB12 4.0 デュオトーンレザー 21inOPホイール

    本体価格
    応談

関東
113
50.7万円
関西
50
47.8万円
東海
31
52.5万円
北海道
8
38.8万円
九州
45
47万円
東北
16
42.9万円
北陸・甲信越
15
41.8万円
中国
25
74.4万円
四国
3
33.1万円
地域別台数
関東
5
3560万円
関西
2
3390万円
東海
3
3379.3万円
北海道
0
---
九州
1
3950万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
3340万円

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ビアンテとDB12のカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   アストンマーティン  DB12
213.2万円311万円 新車時価格 2990万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4725×1980×1295
1997~2260 排気量(cc) 4000
144~165 最高出力(馬力) 680
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

世界初のスーパーツアラー

アストンマーティン社の創業者である、デヴィッド・ブラウンの頭文字をとったモデル。70年以上、カテゴリーを定義し続けてきた、同社の絶対的なアイコンにあたるモデル。新型では、ツアラーであることの意味を新たに定義。ドライバーと車の一体感、パフォーマンス、ダイナミックな優位性において新たな高みに到達。単なるGTではなく、世界初のスーパーツアラーであると同社ではうたっている。エンジンは、最高出力680ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボ。組み合わされるトランスミッションは、ZF製の8速ATで、0-100km/h加速3.6秒、最高時速325km/hを実現している。「Bowers & Wilkins」社製のオーディオやデジタルインテリジェンス、インフォテインメントシステムなど、快適性も兼ね備えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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