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ビアンテとグランドハイエースを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ビアンテ   トヨタ  グランドハイエース
VS
13.8万円194.8万円
ビアンテの相場表を見る
中古車相場 165円395万円
グランドハイエースの相場表を見る
302 中古車掲載台数 49
  • マツダ ビアンテ 2.0 20C 4WD 4WD パワスラ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 1年保証/両電動/HDD/Bカメラ/Bluetooth

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ 

    本体価格
    55万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ワンオーナー Bluetooth ナビ 両Pドア

    本体価格
    24万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C スカイアクティブ 禁煙/ナビTV/両側電動/ETC/車検整備付

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII アルパイン後席モニター ETC 左右パワスラ

    本体価格
    95.2万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 両側電動スライドドア・ナビ・フルセグTV

    本体価格
    49万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII Bluetooth Bカメ ETC 両側電スラ スマキー

    本体価格
    22.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C スカイアクティブ メモリナビTV 両側PSD BT接続

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ ETCナビドラレコフリップダウンモニター

    本体価格
    79万円

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    79万円

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    本体価格
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    315万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    86.8万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.4 G Xエディション 4WD 純正ナビTv 両側スライドドア サンルーフ

    本体価格
    63.1万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.0 G Xエディション ディーゼルターボ Wサンルーフ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ グランドハイエース キャンピング ETC ベッド シンク 給水タンク

    本体価格
    118万円

関東
108
50.4万円
関西
49
47.8万円
東海
31
53.4万円
北海道
8
38.8万円
九州
46
46.6万円
東北
16
42.9万円
北陸・甲信越
15
41.8万円
中国
26
73.8万円
四国
3
33.1万円
地域別台数
関東
13
166.1万円
関西
10
96.5万円
東海
6
98.7万円
北海道
3
111.9万円
九州
7
194.7万円
東北
1
100万円
北陸・甲信越
1
108万円
中国
3
221.9万円
四国
5
156.5万円

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ビアンテとグランドハイエースのカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   トヨタ  グランドハイエース
213.2万円311万円 新車時価格 276.5万円422.5万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1800×1965  他
1997~2260 排気量(cc) 2982~3378
144~165 最高出力(馬力) 140~180
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 7名、8名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 7.5~9.5km/L

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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