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フレアクロスオーバーとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  カローラレビン
VS
19万円208万円
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中古車相場 74万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
893 中古車掲載台数 67
  • マツダ フレアクロスオーバー フレアクロスオーバーHV XT 禁煙ワンオーナー パノラミックビューモニター CD・DVD再生機能 フルセグ メモリーナビ ドライブレコーダー LEDヘッドライト スマートキー ETC バックモニター

    本体価格
    139万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 4WD レーダブレーキサポート SDナビ TV ETC ベンチシート シートヒーター 純正アルミ HIDランプ オートライト フォグランプ スマートキー プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    66.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 4WD 

    本体価格
    146万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 純正ナビ・テレビ・バックカメラ・レーダーブレーキサポート・ETC

    本体価格
    40万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 4WD 純正ナビ(CD DVD再生 SD USB Bluetooth TV)デュアルカメラブレーキサポート/アダプティブクルーズコントロール/前席シートヒーター/LEDオートライト/LEDフォグランプ/純正フロアマットアイドリングストップ/禁煙車

    本体価格
    151万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG プッシュスタート オーディオ シートヒーター アイドリングストップ 電動格納ミラー スマートキー ETC

    本体価格
    29万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 届出済未使用車 セーフティPKG 4WD シートヒーター アダプティブクルーズコントロール ヒルディセントコントロール スノーモード グリップコントロール LEDヘッドランプ ハイビームアシスト

    本体価格
    130.6万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 

    本体価格
    68万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 純正ナビ・フルセグTV・CD/DVD再生

    本体価格
    72万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 届出済未使用車/シートヒーター/キーフリー

    本体価格
    126.3万円

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    本体価格
    399万円

関東
173
99.1万円
関西
100
95.5万円
東海
102
101.1万円
北海道
65
97.9万円
九州
126
105.2万円
東北
81
119.5万円
北陸・甲信越
117
116.6万円
中国
100
103.8万円
四国
29
98.8万円
地域別台数
関東
22
284.3万円
関西
9
227.2万円
東海
6
371.8万円
北海道
2
500万円
九州
8
236.6万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
16
295.4万円
四国
0
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フレアクロスオーバーとカローラレビンのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  カローラレビン
136.5万円203.4万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
657~658 排気量(cc) 1498~1587
49~64 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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