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ロードスターRFとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスターRF   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
128万円469.6万円
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中古車相場 54.9万円213.5万円
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281 中古車掲載台数 112
  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 1オーナー 6MT BBS17AW ブレンボ BOSE

    本体価格
    441.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSEサウンドシステム 茶革シート シートヒーター 純正ナビ フルセグTV バックカメラ CD/DVD/Bluetooth使用可 前ドラレコ ETC LEDヘッドライト オートライト クルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    255.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 

    本体価格
    218万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 赤レザーシート

    本体価格
    249万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSE レーダークルーズ ベージュ内装

    本体価格
    385万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS オートエグゼエアロ/サクラムマフラー/社外ステアリングヒーター/

    本体価格
    370.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 前後ブレーキサポート カープレイ ETC

    本体価格
    298万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 革シート BOSEサウンドシステム AW2本新品 MT車 ナビ フルセグTV ETC バックカメラ Bluetooth接続 ワンオーナー 記録簿 禁煙車 DVD再生

    本体価格
    288万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 6MT後期現行モデル新色エアログレーカラーナビフルセグTVバックカメラBOSEサウンドシステムパーキングセンサー本革シート

    本体価格
    371.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S スマートシティブレーキサポート クルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    242万円

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    本体価格
    135.2万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 車検整備付

    本体価格
    94万円

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    167万円

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    本体価格
    109.8万円

関東
114
263.2万円
関西
43
285.6万円
東海
43
262万円
北海道
8
274.3万円
九州
13
276万円
東北
15
284.3万円
北陸・甲信越
13
268.1万円
中国
21
257.4万円
四国
11
281.1万円
地域別台数
関東
37
117万円
関西
9
108.1万円
東海
21
124.4万円
北海道
2
83.4万円
九州
17
133.6万円
東北
9
119.9万円
北陸・甲信越
8
132.4万円
中国
6
118.6万円
四国
3
103.6万円

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ロードスターRFとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ホンダ  アコードハイブリッド
324万円438.2万円 新車時価格 365万円401.1万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1997 排気量(cc) 1993
158~184 最高出力(馬力) 143
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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