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MAZDA3セダンとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3セダン   アウディ  RS3セダン
VS
86万円283万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 440万円1061万円
RS3セダンの相場表を見る
269 中古車掲載台数 50
  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 衝突軽減 ドラレコ 車検整備 ナビ Bカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 評価書付中古車

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    235.4万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S 100周年 特別記念車 スマブレ 8.8インチナビ 360モニター

    本体価格
    223.1万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    215.2万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング ワンオーナー バックカメラ

    本体価格
    197.4万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 4WD ナビ・ETC・ワンオ-ナ-・禁煙

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360度セーフティパッケージ BOSEサウンド

    本体価格
    159.6万円

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    796万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD アウディマグネティックライド

    本体価格
    531万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD パノラマサンルーフ

    本体価格
    848.9万円

関東
114
193.6万円
関西
37
209.5万円
東海
35
202.4万円
北海道
2
225.5万円
九州
25
211.4万円
東北
6
210.2万円
北陸・甲信越
13
216.4万円
中国
33
211.1万円
四国
4
187万円
地域別台数
関東
25
704.6万円
関西
10
707.9万円
東海
4
799万円
北海道
1
908万円
九州
3
734万円
東北
3
762.3万円
北陸・甲信越
3
644.9万円
中国
1
909万円
四国
0
---

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MAZDA3セダンとRS3セダンのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   アウディ  RS3セダン
201.2万円397.3万円 新車時価格 818万円849万円
セダン ボディタイプ セダン
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410
1496~1997 排気量(cc) 2480
111~190 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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