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シビックとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   マツダ  MAZDA2
VS
54.8万円638.9万円
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中古車相場 65.9万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
1061 中古車掲載台数 963
  • ホンダ シビック 1.5 RS ディスプレイオーディオ  フルセグ  Bカメ

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速マニュアルMT 純正インターナビTV

    本体価格
    244.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 6MT F.S.Rエアロキット シートヒーター 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth 前後ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール レーンキープ ETC

    本体価格
    197.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダ認定中古車 1年保証 禁煙車 MT車 ターボ 衝突軽減ブレーキ(CMBS) クルコン LKAS (車線維持支援システム) ナビ バックカメラ ETC フルセグ Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 令和7年登録 禁煙車 6MT テールゲートスポイラー バンパーガーニッシュ 純正9インチナビ フルセグ バックカメラ 温熱黒半革 ETC2.0 レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    364.4万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 新品タイヤ/BOSE/純正 9インチ SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    345.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT VTECターボ 実効空力機能付き 大型リアスポイラー 9インチホンダコネクトナビ ETC2.0 前後ドライブレコーダー バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズ BOSEサウンド

    本体価格
    296.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX コネクトナビ Rカメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    298万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX H SENSING サンル-フ 最長5年保証 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シートヒーター 電動シート クルコン アルミ スマートキー 盗難防止装置 整備記録簿 AAC

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 渋滞追従機能 ドライブレコーダー 10.2デジタルグラフィックメーター BOSEサウンド ワイヤレス充電

    本体価格
    328万円

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    本体価格
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    本体価格
    175.8万円

関東
363
285.9万円
関西
136
299.9万円
東海
196
295.9万円
北海道
12
252.1万円
九州
140
316.2万円
東北
54
266万円
北陸・甲信越
70
284.1万円
中国
54
262.6万円
四国
36
333.3万円
地域別台数
関東
229
147.6万円
関西
151
144.5万円
東海
154
136.1万円
北海道
40
149.2万円
九州
107
142.7万円
東北
119
155.3万円
北陸・甲信越
76
149.4万円
中国
63
147.8万円
四国
24
143.3万円

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シビックとMAZDA2のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  MAZDA2
319万円440.3万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1496~1993 排気量(cc) 1496~1498
141~182 最高出力(馬力) 105~116
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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